1,0 litro Ford EcoBoost tapo vienu garsiausių trijų cilindrų variklių pasaulyje. Dėl kompaktiškų matmenų, geros dinamikos ir ekonomiškumo derinio jis ne kartą gavo titulą „Tarptautinis metų variklis“. Tačiau jo karjera Amerikos rinkoje buvo trumpalaikė, ir šiandien šis variklis nebemontuojamas „Ford“ automobiliuose JAV, pranešė autos.yahoo.com.
Variklis „Ford Fiesta“ debiutavo 2014 m. ir iš pradžių buvo siūlomas tik su mechanine pavarų dėže. Vėliau pasirodė automatinė pavarų dėžė, tačiau ji nepadėjo ženkliai padidinti pardavimų. Be to, versija su turbokompresoriumi kainavo daugiau nei atmosferinis modelis, o degalų ekonomija nebuvo pakankamai didelė, kad įtikintų daugumą pirkėjų.
Galutinį sprendimą atsisakyti 1.0 EcoBoost lėmė pasikeitusi Ford strategija. Bendrovė nustojo pardavinėti daugumą lengvųjų automobilių JAV, palikdama tik „Mustang“ ir daugiausia dėmesio skyrė pikapams, krosoveriams, visureigiams ir elektromobiliams. Įvairiais laikais šis variklis buvo montuojamas „Fiesta“, „Focus“ ir „EcoSport“ modeliuose, tačiau nutraukus šių modelių gamybą, jis dingo iš Amerikos rinkos.
Tuo tarpu Europoje ir toliau naudojamas 1,0 litro EcoBoost. Jį galima rasti „Ford Puma“, „Focus“, „Tourneo Connect“ ir kai kuriuose komerciniuose modeliuose, taip pat versijose su 48 voltų švelnia hibridine sistema. Nepaisant kai kurių žinomų patikimumo problemų, šis variklis šiandien vis dar laikomas vienu sėkmingiausių „Ford“ kompaktinių turbinų dėl gero veikimo, ekonomiškumo ir daugybės atnaujinimo galimybių.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.