BMW nusprendė padidinti pelningumą ne uždarydama gamyklas, o sumažindama vidinį sudėtingumą. Naujasis koncerno vadovas Milanas Nedilkovyčius lažinasi dėl administracinio personalo mažinimo, tiesioginių pardavimų, pigesnių komponentų gamybos ir automobilių pasirinkimo skaičiaus mažinimo. Pirkėjams tai gali reikšti lengvesnį apdailos lygių pasirinkimą ir mažiau individualaus pritaikymo galimybių.
Pokyčių priežastis – įmonės finansiniai rezultatai. Pirmąjį 2026 metų pusmetį BMW automobilių padalinio veiklos marža sumažėjo nuo 6,2% iki 3,6%, o pelnas sumažėjo 45,6% iki 1,974 mlrd. Tarp pagrindinių priežasčių bendrovė įvardija silpną Kinijos rinką, valiutų svyravimus ir išaugusią konkurenciją. Visų metų maržos prognozė dabar siekia vos 1-3%.
Darbuotojų mažinimas daugiausia turės įtakos administraciniam suskirstymui ir plėtrai, o ne gamykloms. BMW oficialiai kalba apie kelis tūkstančius darbuotojų, o „Reuters“ anksčiau pranešė apie galimą maždaug 8 000 darbuotojų atleidimą iki 2027 m. pabaigos. BMW viešai nepatvirtino šio konkretaus skaičiaus. Tuo pat metu įmonė neplanuoja uždaryti gamybos įmonių taupymo sumetimais.
Gali pasikeisti ir automobilio pirkimo procesas. BMW pamažu Europoje pristato agentūrinį modelį, pagal kurį gamintojas parduoda automobilį, o pardavėjas gauna fiksuotą mokestį. Tai leidžia nustatyti vienodas identiškų modelių kainas šalyje, bet gali reikšti mažiau galimybių pirkėjui derėtis su tradiciniu pardavėju.
Tuo pačiu „pigesni komponentai“ nereiškia automatinio perėjimo prie prastesnės kokybės dalių. BMW nori dažniau naudoti paruoštus pramonės sprendimus, o ne brangius unikalius gaminius, kai jie nesuteikia tikro pranašumo. Per penkerius metus bendrovė jau sumažino vieno automobilio gamybos sąnaudas Regensburgo ir Dingolfingo gamyklose maždaug 25 proc. Todėl pirkėjams artimiausi pokyčiai greičiausiai bus labiau pastebimi įrangoje ir pardavimo būdu, o ne pačioje gamyboje.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.