2027 m. elektrinis Audi Q6 e-tron pasirodė geriau nei jo oficialus EPA asortimentas. Edmundso teste automobilis nuvažiavo apie 542 km, o bandyta versija siekė 484 km. Skirtumas buvo maždaug 12%, tačiau šis rezultatas neturėtų būti perkeltas į jokias darbo sąlygas.
Ne mažiau įdomus buvo energijos suvartojimo rodiklis. Bandymo metu Q6 e-tron vidutiniškai sunaudojo apie 18,2 kWh 100 km. Šios konfigūracijos EPA rekomendacija yra apie 21,7 kWh 100 km. Taigi faktinis suvartojimas buvo maždaug 16% mažesnis nei oficialus skaičius.
Tačiau Edmundso metodas skiriasi nuo įprastos kelionės. Maršrutas buvo apie 60% miesto kelių ir 40% greitkelių, o vidutinis greitis buvo apie 64 km/val. Klimato kontrolė veikė apie 22°C, o automobilis naudojo ekonomiškiausią režimą. Greitaeigėje trasoje ar žiemą rezultatas gali būti daug mažesnis.
Nepaisant to, Q6 e-tron parodė konkurencingą rezultatą tarp aukščiausios kokybės elektromobilių. Taikant panašią metodiką BMW iX xDrive45 nuvažiavo apie 544 km, Cadillac Optiq – 546 km, o galiniais ratais varomas Polestar 3 – apie 554 km. Tai yra, Audi buvo labai arti šio testo lyderių.
Svarbu atsižvelgti į automobilio konfigūraciją. 2027 m. Q6 e-tron su 19 colių ratais „Audi“ pagal EPA jau pretenduoja nuvažiuoti iki 523 km, o bandyta versija – 484 km. Todėl pagrindinė testo išvada – ne kiekvienam savininkui garantuoti 542 km, o geras modelio energinis efektyvumas. Tikrasis atstumas labiausiai priklausys nuo greičio, temperatūros, vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.