Vokietijos aukščiausios klasės prekės ženklas Mercedes-AMG pristatė atnaujintą savo sportinio kabrioleto CLE 53 versiją į paskutinius dinaminius bandymus legendinėje Niurburgringo lenktynių trasoje. Nors šiuo metu pagrindinis automobilių bendruomenės dėmesys sutelktas į būsimas flagmanų modifikacijas su monumentaliais V8 varikliais – CLE 63 ir išskirtinį CLE 63 Mythos, kūrėjai nepamiršta ir masiškesnių versijų. Atnaujintas atviras sportinis automobilis gaus daugybę vizualinių pakeitimų ir atnaujintą jėgos agregatą.
Nepaisant tankaus apsauginio kamufliažo ant bandomojo prototipo korpuso, nuotraukų šnipai sugebėjo pamatyti pagrindinius išorinio atnaujinimo elementus.
Kabrioletas gavo naują pagrindinę optiką su išskirtiniu integruotu raštu trikampių žvaigždžių pavidalu, kuris tampa nauju prekės ženklo dizaino standartu. Taip pat tikimasi, kad automobilis pasižymės atnaujintomis „Panamericana“ grotelėmis ir pertvarkytu priekiniu buferiu. Įdomu tai, kad nuo prototipo sparnų dingo išskirtiniai ventiliacijos plyšiai – tai gali reikšti, kad „53“ serijos dizainas buvo nuspręstas santūresnis ir lakoniškesnis būsimų ekstremalių aštuonių cilindrų versijų fone.
Pašarų pokyčiai taip pat yra evoliucinio pobūdžio. Be galinių žibintų su panašia „žvaigždės“ grafika, automobilyje buvo sumontuotas naujas galinis difuzorius, kuris dabar turi tik du vertikalius aerodinaminius pelekus vietoj buvusių keturių. Klasikinė išmetimo sistema su keturiais apvaliais purkštukais išliko nepakitusi. Detaliau į interjerą pažvelgti fotografams nepavyko, tačiau viešai neatskleista informacija praneša apie atnaujinto vairo atsiradimą, kur jutiklinius skydelius pagaliau pakeis kur kas patogesni fiziniai mygtukai ir valdikliai.
Po gaubtu tikimasi didelių techninių patobulinimų. Dabartinis modelis aprūpintas 3 litrų eilute šešių turbo varikliu, išvystančiu 443 AG. ir 559 Nm sukimo momentą. Tačiau perstatomas kabrioletas turėtų gauti „toliau išplėtotą“ šio variklio versiją, kuri neseniai buvo pristatyta sportiniame krosoveryje GLC 53. Agregato galia išliks nepakitusi, tačiau sukimo momentas padidės iki 600 Nm. Be to, dėl Overboost funkcijos elektronika leis trumpam (10 sekundžių) padidinti trauką iki įspūdingų 639 Nm, o tai suteiks atviram sportiniam automobiliui dar sprogstamesnę dinamiką lenkimo metu. Oficiali atnaujintos šeimos premjera laukiama kitų metų pirmoje pusėje.
Pagalba “AC”
Mercedes-Benz M256 variklių serija, kuri yra CLE 53 modifikacijos pagrindas, yra unikalus aukštųjų technologijų mažinimo pavyzdys. Šiame eilėje šešių cilindrų variklyje įrengtas kombinuotas kompresorius: be klasikinio turbokompresoriaus, varomo išmetamosiomis dujomis, inžinieriai sumontavo papildomą elektrinį kompresorių (eZV), kuris, naudodamas 48 voltų lengvojo hibrido ISG borto tinklą, gali apsisukti per sekundės dalis. Tokia sudėtinga konstrukcija visiškai pašalina turbinų koncepciją, suteikdama momentinį atsaką į dujų pedalą nuo mažiausių apsisukimų ir linijinę sukimo momento lentyną, kuri savo prigimtimi primena didelio tūrio atmosferinius variklius.
Taip pat skaitykite:
Mercedes-AMG pristatė naują hiperautomobilį GT 4 durų kupė
Komentarų nėra! Būkite pirmas.