Švedų kompanija „Koenigsegg“ Monterėjaus „Automobilių savaitei“ parengė premjerą. Prekės ženklas oficialiai pristatė kelių hiperautomobilį CCGT1, kuris yra 2007 m. modelio CCGT lenktyninio automobilio trasos įkūnijimas ir ideologinis įpėdinis. Naujovė sukurta modernaus CC850 modelio pagrindu, tačiau gavo visiškai originalų plunksną ir bekompromisį aerodinamikos kompleksą. Visas planuotas 70 egzempliorių tiražas buvo visiškai išparduotas dar prieš oficialų viešą demonstravimą.
Hiperautomobilio išvaizda patyrė rimtų pokyčių: iš pagrindinio CC850 modelio dizaineriai pasiliko tik šonines duris ir nuimamą stogo plokštę. Visi kiti kėbulo elementai buvo pagaminti iš naujo iš naujoviško balto Ghost Fibre, kuris pasižymi padidintu tvirtumu ir mažesniu svoriu. Pagrindinis išorės bruožas buvo masyvi galinė priešsparnė su aktyviu elementu, kuris automatiškai keičia atakos kampą 30 laipsnių diapazone ir palaiko oro stabdžių bei mažo priekinio pasipriešinimo režimus. Aerodinaminis paketas sukuria iki 800 kg prispaudžiamąją jėgą važiuojant 250 km/h greičiu. Be to, ant kėbulo atsirado ventiliacinės žaliuzės virš priekinių arkų, NACA oro paėmimo angos ir masyvus vamzdelis ant stogo, nukreipiantis orą į alyvos aušintuvą.
Po gaubtu yra bendrovės V8 variklis su dviem turbokompresoriais. Pilant degalus įprastu benzinu, variklis išvysto 1280 AG galią, o naudojant aplinkai nekenksmingus degalus E85 galia pakeliama iki 1600 AG. Variklis suporuotas su devynių greičių firmine Light Speed transmisija, kuri gavo naują Koenigsegg Sequential Shift (KSS) valdymo sąsają. Vairuotojas sankabos pedalą naudoja tik tam, kad pajudėtų iš vietos, o po to pavaros perjungiamos nuosekliu režimu, nespaudžiant sankabos.
Salone buvo įrengtas unikalus analoginis trečios kartos Chronocluster prietaisų skydelis, kuriame slėgio, apsisukimų ir greičio skales papildo mechaninis perkrovos indikatorius (G-meter).
Klientams taip pat siūlomas gamyklinis lenktynių paketas, kurį sudaro riedėjimo narvas, lenktyninės sėdynės, gaisro gesinimo sistema ir oro kėlikliai.https://youtu.be/XHf6PUsb1eE
Pagalba “AC”
Originalus Koenigsegg CCGT trasos automobilis, tapęs naujovės įkvėpimo šaltiniu, yra vienas rečiausių Švedijos markės automobilių.
2007 metais asmeniniu Christiano von Koenigsegg užsakymu sukurtas automobilis svėrė vos 1000 kg, jame buvo sumontuotas 5 litrų atmosferinis V8 variklis su 600 AG. ir ruošėsi šturmuoti FIA GT čempionatą aukščiausioje GT1 klasėje. Tačiau praėjus dviem mėnesiams nuo bandymų kelyje pradžios, FIA pareigūnai radikaliai pakeitė serijos techninius reglamentus, uždraudė naudoti anglies monokokius ir padidino minimalios kelių homologacijos automobilių gamybos apimties reikalavimus iki 350 vienetų per metus, o tai tuo metu buvo netvarus skaičius mažai Švedijos įmonei. Dėl to daug žadantis lenktynių projektas buvo uždarytas, o vienintelė pastatyta CCGT kopija amžiams liko retenybės statusu.
Taip pat skaitykite:
Tai tikras trasos monstras: Koenigsegg pristatė 5 milijonų dolerių vertės hiperautomobilį (nuotrauka)
Komentarų nėra! Būkite pirmas.