Pietų Korėjos kompanija „Hyundai“ nuvežė naujos kartos populiarųjį kompaktinį krosoverį „Kona 2028“ į paskutinius bandymus kelyje Europoje. Užmaskuotus būsimos naujovės prototipus fotošnipai pastebėjo per daugybę bandymų aukštoje temperatūroje Ispanijos kalnų serpantinuose. Nepaisant griežtos apsaugos, bandomieji automobiliai demonstruoja radikalų bendros modelio koncepcijos peržiūrą.
Pagrindinis stilistinis pokytis – buvusio silueto, kuris priminė paaukštintą hečbeką, atsisakymas. Naujasis „Kona“ gaus klasikinio krosoverio proporcijas ir dalinsis dauguma kėbulo jėgos struktūros elementų su naujuoju „Kia Seltos“. Priekinė naujovės dalis gaus agresyvų profilį su firmine ištisine LED dieninių žibintų juostele po variklio dangčio linija. Žemiau yra dviejų aukštų pagrindinių priekinių žibintų blokai ir masyvios grotelės su aktyviais oro sklendėmis, kurios užsidaro, kad pagerintų aerodinamiką. Kėbulo profilis išsiskiria kylančia stiklinimo linija, kampuotomis ratų arkomis ir naujais optimizuotais ratų ratlankiais. Laivagalyje atsiras platesnis bagažinės dangtis ir modifikuotas buferis su paslėptu išmetimo vamzdžiu.
Krosoverio interjeras patirs skaitmeninę revoliuciją ir atkartos naujų Elantra ir Grandeur modelių architektūrą. Vairuotojas gaus firminę lenktą kabiną, kurioje bus 12,9 colio virtualus prietaisų skydelis ir didelis 14,6 colio jutiklinis Pleos Connect multimedijos sistemos ekranas.
Variklių gama turėtų visiškai dubliuoti susijusių Kia Seltos seriją. Pagrindas bus 1,6 litro keturių cilindrų turbo variklis, kurio galia sieks 190 AG. ir 264 Nm sukimo momentą, kuris veikia kartu su 8 laipsnių „automatu“ ir visų varančiųjų ratų sistema. Vėliau debiutuos ekonomiška hibridinė modifikacija, kurios pagrindas – 1,6 l aspiracinis variklis ir šešių laipsnių „robotas“ su dviem sankabomis.
Pasaulinis naujos kartos „Hyundai Kona“ debiutas numatytas kitų metų antroje pusėje.
Pagalba “AC”
Pirmoji „Hyundai Kona“ krosoverio karta debiutavo 2017 m. ir gavo savo pavadinimą pagrindinės to paties pavadinimo Havajų salos vakarinio regiono garbei.
B-SUV platformos architektūra buvo sukurta tikintis, kad lygiagrečiai bus naudojami benzininiai aspiraciniai varikliai, priverstiniai turbo varikliai, visavertės hibridinės sistemos (HEV) ir elektrinės versijos. Toks lankstus požiūris leido korėjiečiams sėkmingai parduoti automobilį visiškai skirtingose pasaulio platformose, pritaikant konvejerį prie konkretaus regiono aplinkosaugos standartų – nuo griežtų Europos Sąjungos taisyklių iki specifinių JAV reikalavimų.
Taip pat skaitykite:
Naujasis „Hyundai Kona“ krosoveris prieš premjerą buvo išslaptintas
Komentarų nėra! Būkite pirmas.