Chevrolet ruošia svarbius techninius atnaujinimus savo populiariam Equinox krosoveriui, kurie gali būti pristatyti jau 2027 metų modelyje. Neoficialiais duomenimis, gamintojas planuoja atsisakyti bepakopės CVT transmisijos priekinio rato versijose ir ją pakeisti tradicine aštuonių pavarų automatine pavarų dėže. Ši naujiena, paskelbta GM Inside News forume ir patvirtinta Motor1.com, sulaukė didelio susidomėjimo automobilių entuziastų tarpe.
CVT transmisijos privalumai ir trūkumai
Bepakopės transmisijos, tokios kaip CVT, vertinamos dėl kuro sąnaudų efektyvumo ir sklandaus veikimo, tačiau vairuotojai dažnai kritikuoja jų specifinį darbą. Dažnas skundas – monotoniškas variklio garsas aukštais sūkiais bei vadinamasis „guminės juostos efektas“, kai akseleratoriaus pedalo reakcija atrodo uždelsusi ir nenatūrali. Dėl šių priežasčių Chevrolet ketina grįžti prie tradicinės hidraulinės automatinės pavarų dėžės, kuri gali suteikti Equinox modeliui įprastesnį ir dinamiškesnį vairavimo charakterį.
Techninės specifikacijos ir naujovės
Šiuo metu 2026 metų Equinox modelyje CVT transmisija derinama su 1,5 litro, 175 AG turbininiu keturių cilindrų varikliu. Automatinė pavarų dėžė šiuo metu prieinama tik visų ratų pavara aprūpintoms versijoms, kurios yra brangesnės. Jei naujiena pasitvirtins, priekinio rato versija taps patrauklesnė pirkėjams, vertinantiems tradicinę transmisiją ir aiškius pavarų perjungimus.
Be transmisijos pakeitimų, 2027 metų modelis turėtų gauti ir kitų atnaujinimų. Vienas iš jų – naujas kėbulo spalvos variantas Autumn Harvest Metallic, kuris pakeis mažiau populiarią Cacti Green spalvą, suteikdamas automobiliui šviežumo, bet išlaikant pažįstamą dizainą. Interjere, ypač RS versijoje, bus atsisakyta mėlynos Santorini Blue spalvos derinio, paliekant tik juodą saloną su ryškiai raudonomis siūlėmis Torch Red. Tai gali būti gamybos supaprastinimo ir populiariausių konfigūracijų sutelkimo ženklas.
Technologinės naujovės ir gamintojo pozicija
Technologijų srityje Equinox 2027 modelis turėtų gauti naują prijungtų kamerų sistemą, įtrauktą į Safety and Technology paketą. Tokios sistemos kelia papildomų klausimų dėl duomenų apsaugos ir privatumo, todėl jų diegimas gali būti atidėtas po modelio pristatymo. Chevrolet oficialiai dar nekomentuoja šių gandų, tačiau jei jie pasitvirtins, Equinox taps patrauklesnis platesnei vairuotojų auditorijai, siekiančiai patikimos ir pažįstamos transmisijos bei modernių technologijų derinio.
Šis žingsnis – atsisakyti CVT viename iš populiariausių modelių – yra netikėtas, nes pastaraisiais metais tokios transmisijos tapo standartu daugelyje biudžetinių ir vidutinės klasės automobilių. Tikėtina, kad General Motors taip reaguoja į klientų atsiliepimus ir siekia sustiprinti emocinį ryšį su savo produktais, pasiūlydama geresnį vairavimo pojūtį ir patikimumą.
