Stellantis ir jo prekės ženklų ateitis
Stellantis koncernas, valdantis tokius vardus kaip Chrysler, RAM, Alfa Romeo ir Fiat, yra tarp labiausiai rizikuojančių. Chrysler prekės ženklas jau prarado aiškią tapatybę ir išlaiko pozicijas daugiausia dėl minivenų pardavimų. Ekspertai svarsto, kad RAM galėtų būti sujungtas su Dodge, kas sustiprintų Dodge pozicijas rinkoje, o Chrysler galėtų būti uždarytas be didelių nuostolių. Italų prekės ženklai Alfa Romeo ir Fiat JAV rinkoje visada buvo nišiniai, o krizės metu pirkėjai greičiausiai rinktųsi praktiškesnius variantus, o ne emocijas keliančius automobilius.
General Motors iššūkiai
General Motors prekės ženklai Buick ir GMC taip pat susiduria su sunkumais. Buick, kuris anksčiau išliko dėl stiprių pardavimų Kinijoje, dabar susiduria su stipria vietinių gamintojų konkurencija ir mažėjančia Kinijos rinka. Be paramos iš Kinijos, Buick teks remtis tik JAV pardavimais, kurie nėra tokie stiprūs. GMC prekės ženklas daugeliui atrodo perteklinis, nes jo modeliai beveik dubliuoja Chevrolet gaminius, tačiau kainuoja brangiau. Todėl GM gali apsvarstyti GMC likvidavimą siekiant sumažinti išlaidas, panašiai kaip anksčiau buvo padaryta su Pontiac.
Japonijos ir naujų rinkos žaidėjų padėtis
Japonijos prabangos prekės ženklas Infiniti yra tarp silpniausių, nes jo modelių gamą reikia atnaujinti – ji nesikeitė jau du kartus. Automobiliai parduodami daugiausia dėl didelių nuolaidų, kas rodo mažėjantį susidomėjimą ir prarastą prestižą. Nauji rinkos dalyviai, tokie kaip Vietnamas atstovaujantis VinFast, susiduria su itin sudėtingomis sąlygomis. Įžengti į JAV rinką yra sudėtinga net palankiomis aplinkybėmis, o pirmieji atsiliepimai apie VinFast modelį VF8 buvo nevienareikšmiai. Ekonominis nuosmukis gali būti lemiamas smūgis šiai kompanijai.
Europos nišiniai prekės ženklai ir Tesla
Europos nišiniai gamintojai, pavyzdžiui, Mini, taip pat patiria spaudimą. Mini susiduria su dizaino iššūkiais – bandymai padidinti automobilių dydį atrodo keistai, o mažų automobilių paklausa JAV yra ribota. Nors vairavimo malonumas išlieka, Mini sunkiai atitinka masinio amerikiečių vartotojo poreikius. Labiausiai netikėtas galimas krizės aukos kandidatas yra Tesla. Problema čia ne kokybėje, o pernelyg aukštoje akcijų rinkos vertėje, kuri yra daug kartų didesnė nei konkurentų. Tai daro Tesla itin pažeidžiamą rinkos svyravimų metu. Be to, mažėjantys pardavimai, naujų modelių trūkumas ir įvairūs skandalai, susiję su kompanija bei jos vadovu, gali dar labiau apsunkinti jos padėtį. Tokios „perkaistos“ kompanijos dažnai patiria didžiausius nuostolius ekonominės panikos metu.
Apibendrinant, artėjanti ekonominė krizė bus rimtas išbandymas automobilių pramonei, galintis pakeisti rinkos žemėlapį. Kai kurie prekės ženklai gali išnykti, o kiti atras naujas galimybes ir stiprės. Svarbu stebėti rinkos pokyčius ir prisitaikyti prie naujų sąlygų.
