Stellantis oficialiai atgaivina kultinį SRT prekės ženklą, atsakingą už ekstremaliausiuosius Dodge, Ram, Chrysler ir Jeep modelius. Nauja strategija orientuota į sportinių ir bekelės automobilių segmentą. Amerikiečių automobilių gerbėjams tai reiškia viena – tikėtiną V8 monstrų sugrįžimą.
Stellantis siekia atstatyti pasitikėjimą tarp automobilių entuziastų, kurie dievina V formos variklius ir garsias išmetimo sistemas. Tai daroma po to, kai koncernas atsisakė galingų automobilių su Hemi V8 varikliais ir bandė įtikinti žmones, kad elektrinis automobilis gali būti tikras „muscle car”. Dabar Stellantis vadovai pripažįsta klaidas ir imasi žingsnių ištaisyti padėtį bei sutvarkyti netvarka, kurią sukėlė anksčiau priimti sprendimai. Ką gali reikšti ši informacija ir žiniasklaidoje pasirodęs šūkis „It’s time to get loud again” (Laikas vėl triukšmauti)? Išvados peršasi pačios – tai galimybė grįžti prie ištakų ir aštuonių cilindrų variklių.
SRT sugrįžimas tampa faktu
Daugiau nei 20 metų SRT (Street and Racing Technologies) ženklu puikavosi patys beprotiškiausi automobiliai – nuo kietojo Viper SRT iki kompaktiško Neon SRT-4. SRT istorija siekia 1989 metus, kai buvo suburta inžinierių komanda sukurti būtent Dodge Viper, kuris šiandien yra legenda. Tačiau Stellantis panaikino SRT padalinį 2021 metais, ir šiuo metu vienintelis rinkoje prieinamas automobilis su SRT prierašu pavadinime yra daugiau nei 700 AG turintis Durango su Hellcat varikliu. Ši situacija netrukus pasikeis, nes vienas pirmųjų svarbių Stellantis sprendimų dėl „muscle car” automobilių yra SRT padalinio atgaivinimas.
SRT padaliniui vadovaus Tim Kuniskis
Dar geresnė žinia užkietėjusiems laukinių amerikietiškų automobilių gerbėjams yra tai, kas vadovaus atgaivintam SRT padaliniui. Šias pareigas užims Tim Kuniskis, kuris būdamas Dodge vadovu pastūmėjo prekės ženklą gaminti tokius beprotiškus automobilius kaip Challenger SRT Demon. Be to, Tim Kuniskis bus atsakingas ne tik už SRT priežiūrą, bet ir už Chrysler, Dodge bei Jeep. Jis taip pat tęs darbą kaip Ram generalinis direktorius – šias pareigas perėmė 2024 metų gruodį, praėjus septyniems mėnesiams po pasitraukimo iš Dodge.
„Vėl renkame komandą. SRT – tai dar viena sritis, kurią turėjome patikrinti, įžengdami į produktų pristatymo ritmą, kuris leis mums pasiekti didesnį efektyvumą nei bet kada anksčiau. Bendradarbiaujame su mūsų produktų plėtros ir technologijų organizacija, kad atrinktume geriausius inžinierius galios pavarų ir transporto priemonių dinamikos srityje, kad sukurtume komandą, vertą SRT vardo”, – patvirtino Tim Kuniskis.
Nauji planai ir ambicijos
Atgaivintas SRT padalinys perims Direct Connection atsarginių dalių programos kontrolę ir užsiims visomis lenktynėmis Šiaurės Amerikoje, kuriose dalyvauja Chrysler, Dodge, Jeep ir Ram prekės ženklai. Šie veiksmai apima:
- Sugrįžimą į NHRA „drag” lenktynes
- Ram dalyvavimą NASCAR Truck Series 2026 metais
Ką tai reiškia automobilis entuziastams?
SRT atgaivinimas signalizuoja apie galimą posūkį Stellantis strategijoje. Po kelių metų, kai buvo stengiamasi elektrifikuoti visą automobilių gamą, koncernas, atrodo, supranta, kad vis dar yra didelė rinka tradiciniams, galingiems automobiliams su vidaus degimo varikliais.
Automobilių entuziastai gali tikėtis:
- Valstybės kontrolės auditas pagerino teismų darbo procesus
- Legendinis Audi Quattro sugrįžta su 600 AG V8 varikliu
- Premjerė Inga Ruginienė diskutavo su gyventojais apie svarbiausius klausimus
- Lietuva–VISŲ ir Krikščionių sąjunga žengia link jungimosi
- Kultinio gėrimo gamyba Lietuvoje gresia sutrikimais dėl karo Irane
- Naujų modelių su galingais V8 varikliais
- Atnaujintų klasikinių modelių versijų
- Didesnio dėmesio našumui ir sportinėms charakteristikoms
- Grįžimo prie tradicinių amerikietiškų „muscle car” vertybių
Stellantis sprendimas atgaivinti SRT rodo, kad koncernas rimtai žiūri į savo klaidų taisymą ir nori atgauti prarastą pasitikėjimą tarp ištikimiausių klientų. Belieka laukti, kokie konkretūs modeliai pasirodys su atgimusia SRT emblema ir ar jie pateisins entuziastų lūkesčius.
