„Volkswagen“ investuos 1 mlrd. eurų į dirbtinį intelektą, kad sutaupytų 4 mlrd. eurų ir aplenktų kinų gamintojus

Kinijos automobilių gamintojų sparči plėtra kelia rimtą iššūkį Europos pramonei. Augantys pardavimai ir inovacijos iš Rytų verčia tradicinius ženklus, tokius kaip „Volkswagen“, imtis radikalių veiksmų. Grupė paskelbė apie 1 mlrd. eurų investicijas į dirbtinį intelektą (DI), kuris padės paspartinti naujų modelių kūrimą, optimizuoti gamybą ir sutaupyti iki 4 mlrd. eurų iki 2035 m. Ši strategija pristatyta „IAA Mobility 2025“ parodoje Miunchene, kur „Volkswagen“ siekia atgauti konkurencinį pranašumą.

Kodėl „Volkswagen“ investuoja į DI?

Kinijos gamintojai, tokie kaip BYD ar Geely, sparčiai užkariauja rinkas pigiais ir inovatyviais elektromobiliais, o Europos kompanijos susiduria su iššūkiais dėl gamybos sąnaudų ir reguliacijų. „Volkswagen“ grupė, valdanti ženklus kaip „Audi“, „Porsche“ ir „Škoda“, mato DI kaip raktą į efektyvesnę vertės grandinę – nuo projektavimo iki gamybos. Kaip teigė bendrovės IT skyriaus vadovas Hauke Stars: „Dirbtinis intelektas yra raktas į didesnį greitį, kokybę ir konkurencingumą – visoje vertės grandinėje, nuo transporto priemonių kūrimo iki gamybos.“

Investicijos, planuojamos iki 2030 m., apims DI taikymą transporto priemonių kūrimui, pramonės procesams ir aukštos klasės IT infrastruktūrai. Tai dalis platesnės strategijos, apimančios bendradarbiavimą su pramonės partneriais, tokiais kaip Catena-X platforma, kuri leidžia saugiai keistis duomenimis tarp gamintojų ir tiekėjų.

Bendradarbiavimas su „Dassault Systèmes“ ir modelių kūrimo pagreitinimas

Pagrindinis DI taikymas – naujų modelių kūrimas. Kartu su prancūzų programinės įrangos bendrove „Dassault Systèmes“ „Volkswagen“ kuria integruotą DI pagrįstą inžinerinę aplinką visoms grupės markėms ir regionams. Ši sistema leis virtualiai testuoti komponentus ir imituoti procesus, sutrumpindama automobilio kūrimo ciklą nuo daugiau nei 48 mėnesių iki 36 mėnesių ar mažiau – tai iki 25 % greičiau.

Šios technologijos ne tik pagreitins inovacijas, bet ir sumažins fizinių testų poreikį, taupydamos resursus ir mažindamos CO2 išmetimą. Pavyzdžiui, DI padės optimizuoti komponentų suderinamumą ir sumažinti klaidas ankstyvose stadijose.

Skaitmeninė gamybos platforma ir sutaupymai

Gamybos srityje „Volkswagen“ plečia skaitmeninės gamybos platformą (DPP), kuri jau jungia daugiau nei 40 gamyklų. Naujos DI programos optimizuos sudėtingų transporto priemonių surinkimą, efektyviau naudojant energiją ir medžiagas. Tai prisidės prie tvarumo tikslų ir sutaupys iki 4 mlrd. eurų iki 2035 m. – keturis kartus daugiau nei investicijos.

Šie sutaupymai ypač svarbūs, nes „Volkswagen“ planuoja perkelti dalį gamybos į Aziją, kad būtų arčiau rinkų ir tiekėjų. DI taip pat padės kovoti su tiekimo grandinės sutrikimais, kurie pastaraisiais metais paveikė Europos automobilių pramonę.

„IAA Mobility 2025“ ir nauji modeliai

Parodoje „Volkswagen“ pristatė koncepcinį automobilį „ID Cross“ – kompaktišką elektrinį visureigį, skirtą įperkamiems elektromobiliams. Šis modelis atsižvelgia į vartotojų dvejonę dėl elektromobilių kainos ir siekia sustiprinti grupės pozicijas elektrifikacijos rinkoje.

Nors 1 mlrd. eurų investicija įspūdinga, ji nėra unikali – konkurentai kaip „Tesla“ ar „BMW“ taip pat intensyviai naudoja DI autonominiam vairavimui ir gamybai. Tačiau „Volkswagen“ akcentas ant kūrimo pagreitinimo ir sutaupymų padės atlaikyti kinų spaudimą, ypač elektromobilių segmente, kur Kinija dominuoja.

Ši strategija rodo, kad Europos automobilių milžinai priversti keistis, kad išliktų konkurencingi globalioje rinkoje. Jei prognozės pasitvirtins, „Volkswagen“ ne tik sutaupys, bet ir grąžins lyderystę inovacijose.