Jeigu kada nors domėjotės japoniškais automobiliais, tikrai esate girdėję santrumpą JDM (angl. Japanese Domestic Market). Tai automobiliai, gaminami tik Japonijos vidaus rinkai. Automobilių mėgėjų bendruomenėje seniai sklando įsitikinimas, kad JDM modeliai – geresni nei tie, kurie skirti eksportui. Ar tai tiesa? Panagrinėkime objektyviai – be mitų ar fanatizmo.
Kodėl naudoti japoniški automobiliai atrodo kaip nauji?
Daug lietuvių perka naudotus automobilius iš Japonijos aukcionų, ir dažnai stebisi jų nepriekaištinga būkle. Priežastys gana paprastos:
- Puikios kelio dangos. Japonijoje keliai itin lygūs, be duobių, todėl važiuoklė patiria daug mažesnį apkrovimą nei, pavyzdžiui, Lietuvoje ar Vokietijoje.
- Minkštas klimatas. Žiemos švelnios, keliai be druskos, todėl kėbulai ir dugnas nerūdija.
- Atsakingi savininkai. Japonai kruopščiai prižiūri automobilius, laikosi visų techninės priežiūros terminų, naudoja tik rekomenduotas alyvas ir detales.
- Maži nuvažiuoti atstumai. Dauguma japonų važiuoja vos kelis kilometrus per dieną – iki darbo, parduotuvės, vaikų darželio.
Dėl to net 10 metų senumo automobilis iš Japonijos gali atrodyti geriau nei 3 metų senumo modelis iš Europos.
O kas su naujais automobiliais? Kodėl JDM versijos atrodo pranašesnės?
Naudoti automobiliai – viena tema, bet kai kalbama apie naujus modelius, skirtumus tarp JDM ir eksportinių versijų mato net nepatyręs vairuotojas.
1. Tylaus ir komfortiškas salonas
Japoniškos versijos dažnai turi:
- minkštesnius, aukštesnės kokybės plastikus,
- storesnę garsinę izoliaciją,
- kokybiškesnes sėdynes ir vidaus apdailą.
Jausmas toks, tarsi automobilis būtų kurtas tiems, kurie jame praleidžia daug laiko ir vertina tikrą komfortą.
2. Turtinga standartinė įranga
Skirtingai nei daugelyje eksporto rinkų, Japonijoje net bazinės komplektacijos dažnai turi:
- automatinį stabdymą,
- adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą,
- 360 laipsnių kameras,
- projekcinius ekranus,
- „smart“ klimato valdymą.
Kodėl? Nes Japonijos gamintojai konkuruoja tarpusavyje labai stipriai, todėl negali sau leisti taupyti ant įrangos. Tai nėra prabanga – tai norma.
- Dvi sekundės ir liksite be savo banko kortelės: kaip vagys apgauna žmones prie bankomatų
- Bankas užblokavo pinigus dėl mokėjimo paskirties. Viskas dėl užrašo „Atsiskaitymas-Kuba”
- VMI atskleidė, kodėl stebi jūsų grynųjų pinigų įnašus bankomatuose – ne visi bus patenkinti
- Kam dirbti, jei gali nedirbti? 5 metus po 1400 eurų – daryti nieko nereikia. Deja, netrukus viskas pasikeis
- Skambutis ir staigus nutraukimas: kas taip daro ir kam to reikia?
3. Pakaba – švelnesnei kelio dangai
Kadangi Japonijos keliai beveik nepriekaištingi, pakabos ten derinamos taip, kad važiuoklė būtų maksimaliai minkšta ir komfortiška.
Tuo tarpu eksportinės versijos, ypač skirtos Rytų Europai, yra kietesnės – tam, kad „atlaikytų“ duobes, nelygumus, greičio kalnelius. Tačiau dėl to automobilio važiavimas tampa „sausas“ ir mažiau malonus.
4. Surinkimas – kartais net atskirose gamyklose
Kai kurios JDM versijos renkamos tik Japonijoje, specialiuose padaliniuose su griežtesne kokybės kontrole. Ten naudojamos pažangesnės technologijos ir įgyvendinami net tie sprendimai, kurių eksportiniuose modeliuose nebūna.
Tiesa, ši tendencija mažėja dėl globalizacijos – vis daugiau automobilių surenkami tose pačiose gamyklose visoms rinkoms. Visgi skirtumų dar liko.
Taigi, kodėl JDM dažnai vertinamas geriau?
Todėl, kad jis kurtas ne kompromisui, o vietiniam vairuotojui. Japonijos klientai labai išrankūs – jie nori tylos, švelnumo, technologijų ir patikimumo. Gamintojai tai žino ir pritaiko visą automobilį būtent šiems poreikiams. Tai nėra diskriminacija eksportinių rinkų atžvilgiu – tai lokalizacija pagal rinkos poreikius.
Japonai gamina kokybiškus automobilius tiek sau, tiek eksportui. Tačiau jei norite iš tikrųjų pajusti, kaip Japonija įsivaizduoja komfortą, kokybę ir dėmesį vairuotojui – verta išbandyti tikrą JDM modelį.
