Staigiai pabrangę degalai vis labiau veikia Europos oro susisiekimą. Skandinavijos oro bendrovė SAS paskelbė, kad dėl sparčiai augančių naftos ir reaktyvinių degalų kainų balandį gali atšaukti mažiausiai 1000 skrydžių. Tai pirmas aiškus ženklas, kad degalų rinkos svyravimai jau persikelia į keleivių kasdienybę ir artimiausiomis savaitėmis gali sukelti daugiau trikdžių.
Kodėl aviakompanijos mažina skrydžių skaičių
Pasak žiniasklaidos pranešimų, SAS vadovybė šį sprendimą sieja su įtampa Artimuosiuose Rytuose ir ribojimais Hormūzo sąsiauryje, per kurį gabenama didelė dalis pasaulinės naftos ir dujų. Bendrovės vadovas Anko van der Werffas nurodė, kad reaktyvinių degalų kaina per dešimt dienų padvigubėjo. Toks šuolis oro linijoms yra ypač pavojingas, nes degalai sudaro reikšmingą bilieto kainos dalį, o staigūs pokyčiai dažnai nepalieka daug laiko prisitaikyti.
Ilgalaikes degalų tiekimo sutartis turinčios bendrovės trumpuoju laikotarpiu yra šiek tiek apsaugotos, tačiau spaudimas jaučiamas visame sektoriuje. Dėl to vežėjai gali rinktis ne tik kainų kėlimą, bet ir skrydžių dažnio mažinimą, kad sumažintų veiklos nuostolius. Tai ypač aktualu mažesnio užimtumo reisams, kuriuos lengviausia atšaukti arba sujungti į kitus tvarkaraščius.
Kas laukia keleivių
Pirmiausia keleiviai gali tikėtis brangesnių bilietų. Kai kuro sąnaudos išauga, oro linijos dažnai dalį išlaidų perkelia klientams, todėl kainų augimas gali pasijusti jau perkant artimiausių savaičių keliones. Taip pat galimi tvarkaraščių pakeitimai, vėluojantys skrydžiai ir persėdimų grandinės sutrikimai. SAS jau anksčiau buvo priversta atšaukti šimtus reisų, o dabar kalbama apie dar didesnį skrydžių mažinimą. Įprastai bendrovė per dieną vykdo apie 800 skrydžių, tad net ir dalinis jų sumažinimas gali paveikti tūkstančius žmonių.
Tokiomis situacijomis keleiviams svarbu stebėti oro bendrovės pranešimus, tikrinti registruotą el. paštą ir programėles, o kelionę planuoti su atsarga. Jei skrydis keičiamas ar atšaukiamas, paprastai taikomos kompensavimo ar perregistravimo taisyklės, tačiau jos priklauso nuo konkretaus maršruto ir bilieto sąlygų.
Poveikis jaučiamas ne tik aviacijoje
Degalų brangimas paliečia ir kitas sritis. Didesnės benzino, dyzelino ir kitų iškastinių degalų kainos apsunkina transporto, žemės ūkio, chemijos pramonės ir laivybos veiklą. Jei geopolitinė įtampa neslūgs ir tiekimo grandinės išliks pažeidžiamos, spaudimas kainoms gali tęstis ilgiau. Tai reiškia, kad artimiausiu metu išlaidos kelionėms, prekių transportavimui ir kai kurioms paslaugoms gali dar labiau didėti.
