Kiekvieną parą automagistralės A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ruožu ties Kryžkalniu pravažiuoja 28 600 transporto priemonių – tai lyg vidutinio Lietuvos miesto gyventojų skaičius, judantis viena kryptimi. Būtent šiame segmente, tarp 198,927 ir 202,607 kilometro, „Via Lietuva” pradeda strateginės reikšmės rekonstrukciją, kuri atskleidžia gilesnę tiesą apie modernios valstybės infrastruktūros iššūkius.
Statistika nemeluoja: A1 automagistralė pernai pervežė 87% viso Lietuvos tranzitinio krovinių srauto. Kiekvienas sutrikimas šiame ruože kainuoja ekonomikai vidutiniškai 142 000 eurų per dieną – skaičiuojant prarastą laiką, padidėjusias degalų sąnaudas ir logistikos grandinių sutrikimus.
„Kalbame ne tik apie asfalto klojimą. Tai – chirurginė operacija gyvybiškai svarbiai arterijai”, – pabrėžia „Via Lietuva” l. e. p. generalinis direktorius Martynas Gedaminskas, atkreipdamas dėmesį į tai, kad remonto metu eismas nebus nutrauktas nė minutei.
Technologinė evoliucija po ratais
Naujoji danga – tai ne tas pats asfaltas, kurį klojo prieš dešimtmetį. Šiuolaikinė trisluoksnė struktūra su hidrauliniais rišikliais atlaiko 40% didesnį apkrovimą nei tradicinė danga. Laboratoriniai tyrimai rodo, kad tokia danga išlieka stabili net esant 60°C temperatūrai – kritinei ribai, kurią vis dažniau pasiekiame karštomis vasaros dienomis.
Ypatingas dėmesys skiriamas 201-ajame kilometre esančiam tuneliniam viadukui. Jo kapitalinis remontas – tai 1,2 mln. eurų investicija į objektą, kuris kasmet „perneša” virš 10,4 mln. transporto priemonių. Naujieji turėklai projektuojami atlaikyti 40 tonų sveriančio vilkiko smūgį 90 km/h greičiu – standartą, kuris prieš dešimtmetį atrodė perteklinis, o šiandien tampa būtinybe.
Ekonominė domino teorija
„YIT Lietuva” generalinis direktorius Kęstutis Vanagas atskleidžia mažai kam žinomą faktą: kiekvienas sutaupytas važiavimo minutės šiame ruože per metus generuoja 3,7 mln. eurų ekonominę naudą. Tai pasiekiama ne tik dėl lygesnės dangos, bet ir dėl sumažėjusio riedėjimo pasipriešinimo – naujoji danga leidžia transportui sutaupyti iki 3% degalų.
- Skubus įspėjimas „Gmail“ naudotojams
- Pervedimai iš kortelės į kortelę: ką reikia žinoti lietuviams pagal naujas ES taisykles
- Dideli „Swedbank” pokyčiai nuo lapkričio 1 dienos. Palies kiekvieną banko klientą
- Ką reiškia šis ženklas? Raudonas taškas suklaidina ne vieną patyrusį vairuotoją
- Kaip išvalyti išmaniojo telefono atmintį, kad jis veiktų geriau
Strateginis matmuo
NATO logistikos ekspertai A1 automagistralę vertina kaip kritinę infrastruktūrą Baltijos regiono gynybai. Gebėjimas per 48 valandas perdislokuoti sunkiąją techniką iš Klaipėdos uosto į rytinę Lietuvos dalį – vienas pagrindinių aljanso mobilumo reikalavimų. Atnaujinta danga užtikrins, kad 70 tonų sverianti technika galėtų judėti be apribojimų.
Iššūkiai ir sprendimai
Darbų organizavimas – atskira inžinerinė užduotis. Keturių eismo juostų išlaikymas remonto metu reikalauja milimetrinės tikslumo. Specialūs gulekšniai, laikinas apšvietimas sankryžose, dinamiškas eismo reguliavimas – visa tai kainuoja papildomus 400 000 eurų, tačiau leidžia išvengti spūsčių, kurios kainuotų dar brangiau.
Platesnis kontekstas
Šis projektas – dalis ambicingos 127 mln. eurų vertės programos, apimančios visų pagrindinių Lietuvos magistralių atnaujinimą. Lygia greta vyksta darbai „Via Baltica” ruože prie Lenkijos sienos, magistralėse Vilnius–Utena ir Vilnius–Panevėžys.
Investicija į ateitį
2,41 mln. eurų, investuojami į šį 4 kilometrų ruožą, gali atrodyti didžiulė suma. Tačiau ekonominiai modeliai rodo, kad investicija atsipirks per 3,2 metų vien dėl sumažėjusių transporto kaštų. Pridėjus sumažėjusią avarijų riziką (prognozuojamas 15% avarijų sumažėjimas), aplinkosauginę naudą ir strateginę vertę, projekto grąža visuomenei siekia 1:4,7.
Tie, kas šiandien kantriai laukia eilėje prie kelio darbų ženklų, investuoja savo laiką į ateitį, kurioje kiekvienas kilometras bus ne kliūtis, o tiltas į efektyvesnę ekonomiką.
