Daugelis automobilių naudojami tik trumpoms kelionėms po miestą: į parduotuvę, vaistinę ar į darbą. Tačiau šiuolaikiniams vidaus degimo varikliams toks darbo režimas yra vienas sunkiausių. Jie dažnai nespėja sušilti iki darbinės temperatūros, dėl to variklyje kaupiasi drėgmė, greičiau susidaro suodžiai, detalės susidėvi, pranešė motor.es.
Labiausiai nuo to kenčia šiuolaikiniai benzininiai varikliai su tiesioginiu įpurškimu ir dyzeliniai varikliai. Benzino blokuose degalai gali patekti į variklio alyvą, pablogindami jos savybes. Dyzeliniai varikliai turi dar vieną bėdą – kietųjų dalelių filtras (DPF) nespėja atsinaujinti trumpų kelionių metu, todėl jis užsikemša ir brangiai remontuojamas.
Ekspertai mano, kad nuolatiniam darbui mieste geriau tinka paprasti atmosferiniai benzininiai varikliai su netiesioginiu įpurškimu. Jie neturi turbinos, sudėtingų išmetamųjų dujų valymo sistemų ir yra mažiau jautrūs dažnam šaltam paleidimui. Tokius variklius lengviau prižiūrėti ir paprastai panašiomis sąlygomis tarnauja ilgiau.
Tačiau rasti naują automobilį su tokiu varikliu darosi vis sunkiau. Dėl griežtų aplinkosaugos reikalavimų gamintojai pamažu atsisako paprastų atmosferinių variklių, pereina prie turbokompresorinių agregatų ar elektrifikuotų jėgainių.
Jei automobilis daugiausia naudojamas kelių kilometrų kelionėms, specialistai pataria vengti šiuolaikinių dyzelinių modelių. Elektromobilį jie vadina geriausiu pasirinkimu ilgainiui, nes jam nereikia šildyti variklio, nėra kietųjų dalelių filtro ar variklio alyvos, kurios kenčia nuo trumpų kelionių. Jei elektromobilis dar netinka dėl didelės kainos ar įkrovimo infrastruktūros trūkumo, optimalus pasirinkimas gali būti paprastesnės konstrukcijos naudotas atmosferinis benzininis automobilis.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.