Bendra įmonė FAW ir Volkswagen oficialiai pradėjo išankstinius užsakymus naujam ID vidutinio dydžio elektriniam krosoveriui. Aura T6. Pagrindinė techninė sensacija buvo visiškas tradicinės vokiškos elektronikos atsisakymas, o revoliucinė CEA skaitmeninė architektūra ir lidar autopilotas, sukurtas kartu su Kinijos IT gigantais.
Krosoverio matmenys yra 4811 mm ilgio, 1879 mm pločio ir 1648 mm aukščio, o ratų bazė – 2836 mm. Automobilio išorė išsiskiria ištisine LED juostele, šviečiančiu prekės ženklo logotipu, aštriomis variklio dangčio linijomis ir supaprastintu kėbulu, kurio pasipriešinimo koeficientas yra 0,245. Praktiškumas padidėja dėl atsiradusios 90 litrų priekinės bagažinės.
Erdvus interjeras siūlo pažangią skaitmeninę kabiną: priešais vairuotoją sumontuotas 10,25 colio prietaisų ekranas, didžiulė 25,8 colio AR-HUD projekcijos sistema ir „garuojantis“ 15,6 colio centrinis multimedijos ekranas. Naujausias 4 nanometrų lustas ir specialus dirbtinio intelekto AI agento skaičiavimo modulis yra atsakingi už sistemos greitį.
Ypatingas dėmesys skiriamas keleivių patogumui: priekinėje „karališkoje“ sėdynėje įrengtas 12 padėčių elektrinis reguliavimas, ventiliacija ir 10 taškų masažas, o sėdynių atlošas galima nulenkti 170 laipsnių kampu, suformuojant lygų miegamąjį paviršių su galine sofa. Naujų gaminių arsenale – 18 kanalų Dolby Atmos garso sistema ir lizdai skėčiams durų kortelėse.
Elektromobilyje ant galinės ašies sumontuotas vienas elektros variklis, kurio galia siekia 228 AG. (170 kW) ir ličio-geležies-fosfato baterija. Už autonominio vairavimo komplekso veikimą atsako 420 TOPS talpos kompanijos „Horizon Robotics“ lidaras ir didelio našumo Journey 6H lustas. Carizon programinės įrangos komplekso dėka išmanusis krosoveris gali visiškai savarankiškai judėti greitkeliuose ir miesto gatvėse Highway NOA ir Urban Pilot režimais.
Pagalba “AC”
„Volkswagen“ perėjimas prie Kinijos elektroninės architektūros CEA (China Electronic Architecture) ir „Horizon Robotics“ programinės įrangos yra Vokietijos koncerno pripažinimas, kad jis atsilieka automobilių skaitmeninių technologijų lenktynėse.
VW patentuota operacinė sistema iš programinės įrangos padalinio „Cariad“, kuri buvo kuriama daugelį metų, buvo apimta daugybės nesklandumų, kurios vos nesugriovė pagrindinių modelių debiutinių tvarkaraščių. Siekdamas neprarasti itin svarbios Kinijos Liaudies Respublikos rinkos, „Volkswagen“ žengė precedento neturintį žingsnį, visiškai patikėdamas savo automobilių elektronikos kūrimą Kinijos inžinieriams, o tai leido per trumpiausią įmanomą laiką įdiegti visavertį autopilotą su lidaru.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.