Amerikiečių prekės ženklas „Ram“ oficialiai patvirtino reikšmingus savo pilno dydžio pikapų jėgos agregatų linijos pokyčius. Populiarusis 5,7 l Hemi V8 variklis atsikratys „švelnios hibridinės“ technologijos „eTorque“, kuri pastaraisiais metais buvo privalomas šios jėgainės priedas. Įmonė grąžina gamybai klasikinę, grynai benzininio variklio konfigūraciją, kuri tikrai patiks daugeliui konservatyvių prekės ženklo gerbėjų.
Remiantis oficialiu Ram atstovų pranešimu, perėjimo procesas prasidės rudenį. Tradicinis atmosferinis V8 variklis išsaugos pažįstamas ir laiko patikrintas charakteristikas: jo galia siekia 395 AG. (294 kW), o sukimo momentas siekia 556 Nm. Gamintojas šiuo metu nesako, ar po šio atnaujinimo pasikeis automobilio mažmeninės kainos ar oficialūs degalų taupymo skaičiai (pagal EPA metodiką).
Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad atnaujintame variklyje bus išsaugoma bendrovės „Multi-Displacement System“ (MDS) cilindrų išjungimo sistema. Jis, kaip ir anksčiau, automatiškai išjungs keturis cilindrus esant nedidelėms apkrovoms, kad sutaupytų degalų greitkelyje. Visiškai išmontuoti tik elektriniai eTorque sistemos komponentai: diržu varomas starteris-generatorius, 48 voltų ličio jonų akumuliatorius ir automatinio variklio išjungimo ir paleidimo sistema Stop-Start.
Daugumai sunkiųjų amerikietiškų pikapų pirkėjų toks sprendimas reiškia grįžimą prie įprasto veikimo algoritmo. Automobilis užves tradiciniu būdu ir pastoviai dirbs tuščiąja eiga sustojęs prie šviesoforo, o ne nuolatos išsijungs ir užsives iš naujo, kas dažnai erzindavo vairuotojus. Pirmosios užuominos apie šį žingsnį pasirodė paskelbus specialią 2027 metų Ram Rumble Bee versiją, kuri iš pradžių buvo paskelbta be hibridinio priedo.
Perėjimas prie naujos schemos bus laipsniškai įvestas Sterling Heights surinkimo gamykloje. Iki metų pabaigos nuo konvejerio nuriedės abi pikapų modifikacijos. Tai leis kai kuriems pirkėjams, jei norės, laiku užsisakyti hibridinę versiją. Atsisakius eTorque, siekiama suteikti klientams daugiau pasirinkimo. Iki 2027 m. „Ram“ asortimentas bus itin įvairus – nuo bazinio 3,6 litro V6 „Pentastar“ ir naujų šešių eilučių „Hurricane“ šeimos turbinų iki 6,2 litro „Hemi V8“ su kompresoriumi, kurio galia sieks 777 AG.
Pagalba “AC”
„Stellantis“ koncerno „eTorque“ technologija yra „švelni hibridinė“ sistema. Vietoj tradicinio generatoriaus ant variklio sumontuotas specialus variklis-generatorius su diržine pavara, kuris veikia kartu su 48 voltų akumuliatoriumi. Sistema padeda užvedus iš vietos, pridedant trumpalaikį sukimo momentą, užtikrina sklandų Stop-Start sistemos veikimą ir kaupia energiją rekuperacija stabdymo metu. Nepaisant naudos aplinkai, automobilių savininkai dažnai kritikavo sistemą dėl pernelyg sudėtingos konstrukcijos, didelių komponentų priežiūros išlaidų pasibaigus garantijai ir specifinio stabdžių pedalo veikimo.
Taip pat skaitykite:
Ram pristatė atnaujintą HD pikapų šeimą
Kiti straipsniai
Batų džiovintuvas
Komentarų nėra! Būkite pirmas.