Pietų Korėjos aukščiausios kokybės prekės ženklas „Genesis“ oficialiai atskleidė visą techninių duomenų paketą, skirtą visiškai naujai jėgainei, kuri JAV rinkoje debiutuos kitą mėnesį kartu su atnaujinto 2027 metų modelio GV80 krosoverio išleidimu. Automobilis gavo unikalią lygiagrečią hibridinę sistemą, kuri ne tik radikaliai pagerino didelio prabangaus visureigio degalų sąnaudas, bet ir suteikė jam sprogstamą charakterį bei momentines reakcijas, būdingas grynakraujams elektra varomiems automobiliams (EV).
Naujoji plėtra gavo oficialų pavadinimą 2.5 Turbo Hybrid System. Konstrukcija apjungia 2,5 litro keturių cilindrų benzininio turbininio variklio, galingo starterio-generatoriaus, atsakingo už momentinį dyzelinio variklio užvedimą ir energijos generavimą, bei atskiro traukos elektros variklio, kuris suka ratus ir užtikrina efektyvų regeneracinės stabdžių sistemos veikimą, privalumus. Bendra didžiausia šio tandemo galia yra 347 arklio jėgos. Tai iš karto 16% daugiau nei standartinė grynai benzininė krosoverio versija. Tuo pat metu inžinieriams pavyko pasiekti 25 procentų pagerėjimą degalų efektyvumo srityje.
Sistemos energetinė širdis yra akumuliatorius, kuris pirmasis Hyundai Motor Group konglomerato istorijoje turi skysčiu aušinamą akumuliatorių, integruotą į įprastą lygiagretųjį hibridą. Toks sprendimas leido pasiekti žymiai aukštesnius maksimalios išleidimo galios rodiklius, palyginti su tradicinėmis oro sistemomis. Specialus algoritmas sukonfigūruotas taip, kad „Genesis GV80“ visada atliktų šaltą užvedimą tik grynai elektriniu EV režimu ir toliau tyliai judėtų neprijungdamas vidaus degimo variklio, kol pasieks 30 km/h greitį. Tik įveikus šį ženklą, elektronika sklandžiai užveda benzininį variklį, kuris vairuotojui garantuoja linijinį ir momentinį pagreitį nuo pirmųjų judėjimo sekundžių.
Tuo pačiu metu dizaineriai rimtai modernizavo ir kitas automobilio dalis: optimizavo sankabos valdymą, kad perjungimas būtų greitesnis, pakeitė transmisijos architektūrą, leidžiančią krosoveriui judėti atbuline eiga tik dėl P2 elektros variklio sukimosi atbuline eiga, taip pat padidino pirmosios pavaros perdavimo skaičių, kad pagerintų paleidimo dinamiką. Išoriškai atnaujintas GV80 Hybrid išsiskiria modifikuotomis Crest Grille ir naujo dizaino lengvojo lydinio ratlankiais. Prabangus salonas gavo keturis naujus dviejų atspalvių apdailos derinius (įskaitant Obsidian Black su Taiga Green ir Ultramarine Blue su travertine Beige), dvi papildomas natūralaus medžio intarpų galimybes ir naują išskirtinį odinių sėdynių susiuvimo raštą.
Pagalba “AC”
Prekės ženklas „Genesis“, kurį 2015 metais sukūrė koncernas „Hyundai“, kaip nepriklausomą prekės ženklą, siekdamas konkuruoti su Vokietijos „didžiuoju trejetu“ (Mercedes-Benz, BMW, Audi) ir japonų „Lexus“, ilgą laiką ignoravo klasikinių hibridų segmentą, lažindamasis tik už tradicinius vidaus degimo variklius ir grynai elektrines transporto priemones. Tačiau spartus pasaulinės grynų elektrinių transporto priemonių (BEV) paklausos atšalimas privertė korėjiečius skubiai pakeisti savo gaminių planą. Naujoviško skysčiu aušinamo turbo-hibrido pristatymas pavyzdiniame krosoveryje GV80 yra gyvybiškai svarbus žingsnis siekiant išlaikyti savo pozicijas Šiaurės Amerikos rinkoje, nes jis leidžia pritraukti konservatyvius pirkėjus, kurie trokšta elektromobilio prabangos ir dinamikos, bet nėra pasiruošę priklausyti nuo įkrovimo stotelių ilgų kelionių metu.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.