Europos Sąjunga ruošiasi naujam klimato politikos etapui – automobilių degalų prekybos kvotų ETS2 sistemos išplėtimui. Tuo pačiu neplanuojama įvesti atskiro metinio mokesčio seniems benzininiams ar dyzeliniams automobiliams.
Už emisiją tiesiogiai mokės ne automobilių savininkai, o degalų tiekėjai – naftos bendrovės ir importuotojai. Tačiau jų papildomos išlaidos gali būti įtrauktos į benzino ir dyzelino kainą. Tai reiškia, kad pildami degalus vairuotojai iš tikrųjų pajus ETS2 poveikį.
Labiausiai gali nukentėti automobilių, kurių degalų sąnaudos yra didelės, savininkai ir tie, kurie daug vairuoja. Net ir nedidelis litro pabrangimas esant didelei metinei ridai gali virsti didelėmis papildomomis išlaidomis. Tuo pačiu tikslus galimo kainų padidėjimo dydis priklausys nuo anglies dioksido kvotų kainos, naftos kainų, valiutų kursų ir kitų veiksnių.
Tuo pačiu metu seni automobiliai nebus uždrausti. Mašinos amžius savaime nebus priežastis uždrausti ją eksploatuoti, jei ji atitinka galiojančius techninius ir aplinkosaugos reikalavimus. Tačiau laikyti neekonomiškus automobilius su didelėmis degalų sąnaudomis gali tapti mažiau pelninga.
Ukrainiečiams šie pokyčiai pirmiausia bus svarbūs keliaujant į ES šalis ir renkantis naudotą automobilį Europos rinkoje. Be to, galimas daug suvartojančių transporto priemonių eksploatavimo išlaidų padidėjimas gali turėti įtakos tokių transporto priemonių paklausai ir kainoms. Pažeidžiamiems namų ūkiams remti ES taip pat skyrė Socialinio klimato fondo lėšas.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.