Vokiečių kompanija „Porsche“ per ilgą savo ikoninio 928 serijos „gran turismo“ gamybos istoriją niekada nedrįso išleisti oficialios serijinės modifikacijos su atviru kėbulu, apsiribodama tik uždarais kupė. Tačiau amerikiečių kėbulų gamintojai vienu metu ėmėsi ištaisyti šį vokiečių inžinierių praleidimą. Unikalus ir itin retas 1982 m. Porsche 928 kabrioletas parduodamas prestižiniuose „Broad Arrow Auctions“ aukcionuose per Monterėjaus automobilių savaitę.
Apie 1990 m. kuriant šį automobilių šedevrą dalyvavo garsus amerikiečių kėbulų gamintojas Richardas Stramanas ir jo ateljė Richard Straman Coachbuilders. Pagrindinis ir nuostabiausias šio projekto bruožas yra nepriekaištinga minkšto sulankstomo stogo inžinerija. Skirtingai nuo daugelio to meto neapdorotų antrinės rinkos konversijų, medžiaginis viršus visiškai ir be pėdsakų yra paslėptas specialiame integruotame skyriuje už keleivių sėdynių. Tai leido visiškai išsaugoti švarų, greitą ir elegantišką originalaus kupė siluetą. Negana to, dizaineriams netgi pavyko iš dalies išsaugoti gamyklinį bagažo skyrių krepšiams. Kėbulas buvo nudažytas išskirtine gilia spalva Dark Olive Green (tamsiai alyvuogių žalia), o originalūs apvalūs žibintai buvo pakeisti stačiakampiais blokeliais.
Prabangus keturvietis interjeras buvo visiškai iš naujo susiūtas iš aukščiausios kokybės rankų darbo terakotos odos kartu su aukštos kokybės toniniais vilnos kilimais. Šio išskirtinio, savo amžiui gana kukli rida fiksuojama – tik 57 400 km. Techninė dalis visiškai atitinka originalaus amerikietiško donoro specifikacijas. Po ilgu gaubtu slypi standartinis 4,7 litro 237 AG galios atmosferinis V8, kuris sujungiamas su trijų greičių automatine pavarų dėže ir visą trauką perduoda galinei ašiai.
Aukciono namų ekspertai už šią kolekcijos aikštelę planuoja parduoti nuo 60 iki 80 tūkstančių JAV dolerių.
Pagalba “AC”
Kalifornijos meistras Richardas Stramanas ir jo kompanija R. Straman Co. iš Kosta Mesos devintajame dešimtmetyje turėjo tikrų burtininkų statusą kuriant atvirus automobilius Holivudo elitui ir turtingiausiems JAV verslininkams. Stramanas ėmėsi sunkiausių iššūkių ir sukūrė nepriekaištingą kabrioletą pagal Ferrari Testarossa kupė, Ferrari 412, Mercedes-Benz SEC ir net Nissan 300ZX. Jo darbo sėkmės ir ilgaamžiškumo paslaptis slypi unikaliame kėbulo sukimo standumo stiprinimo metode: prieš nupjaunant natūralų plieninį stogą, amerikiečių inžinieriai visiškai išardė automobilio grindis ir iš specialių aviacinio plieno lydinių iki šoninių elementų ir slenksčių suvirino galingus papildomus stiprintuvus. Tai visiškai pašalino kūno girgždėjimą posūkiuose, išsaugant filigranišką valdomumą ir pasyvų donoro saugumą trasoje.
Taip pat skaitykite:
Ikoninis „Porsche 911“ bus paverstas trijų durų universalu
Komentarų nėra! Būkite pirmas.