„Audi Sport“ dar neatsisakė legendinio penkių cilindrų 2,5 TFSI. Bendrovė ir toliau vertina galimybę jį panaudoti būsimame RS3, nors pagrindinė problema išlieka variklio pritaikymo griežtiems Euro 7 reikalavimams kaštai.
Kad variklis atitiktų naujas taisykles, reikės modernizuoti filtravimo, įpurškimo, jutiklius ir išmetamųjų dujų valymo sistemas. Šiuo metu 2,5 TFSI naudojamas tik „Audi RS3“, o „Cupra“ jį tiekia ir Formentor VZ5. Dėl mažų gamybos apimčių didelės modernizavimo išlaidos gali pasirodyti ekonomiškai nenaudingos.
Tačiau „Audi Sport“ vadovas Rolfas Michlas pabrėžia ypatingą šio variklio svarbą markei. Penkių cilindrų variklis turi gilias šaknis Audi istorijoje ir išlieka svarbia RS3 charakterio dalimi. Pats automobilis taip pat yra strategiškai svarbus, nes yra pats prieinamiausias įėjimo taškas į sportišką RS seriją.
Vienas iš būdų sumažinti išlaidas gali būti 2,5 TFSI naudojimas kituose koncerno „Volkswagen Group“ modeliuose. Anksčiau būta pranešimų apie galimą „Golf R“ su penkių cilindrų varikliu, tačiau toks automobilis kol kas nepatvirtintas. Kitas variantas – hibridinė sistema, kuri padės sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, tačiau automobilį pabrangins ir sunkins.
„Audi“ dar nepriėmė galutinio sprendimo. Bendrovė toliau derasi ir vertina įvairius RS3 įpėdinio scenarijus. Todėl dabartinė RS3 versija gali būti ne paskutinis modelis su 2,5 TFSI – legendinis „penketukas“ vis dar turi galimybę tęsti istoriją.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.