„Toyota“ kuria naują būdą, kaip padaryti, kad automatinės pavarų dėžės būtų jautresnės ir įdomesnės vairuotojui. JAV patentų biuro duomenų bazėje aptiktas naujas patentas apibūdina sistemą, kuri įsimena vairuotojo komandas perjungti pavaras ir įvykdo jas, kai tik tai įmanoma saugiai.
Įprasta automatika dažnai nepaiso komandos perjungti aukštesnę arba žemesnę pavarą, jei tai gali sukelti pavojingus variklio sūkius. Pavyzdžiui, stipriai stabdydamas prieš posūkį, vairuotojas gali paspausti svirties perjungiklį, tačiau transmisija lauks, kol apsisukimų dažnis nukris iki saugaus lygio. Dėl šios priežasties automobilio reakcija gali atrodyti lėta.
Toyota sistema turėtų atsiminti tokį prašymą ir įvykdyti jį be antros komandos. Tam tikromis situacijomis automobilio gamintojas siūlo sumažinti rezervą iki raudonosios tachometro zonos, kad būtų galima greičiau reaguoti į vairuotojo veiksmus. Aktyvaus pagreičio metu dėžė taip pat gali išlaikyti pavarą ilgiau, o ne automatiškai perjungti aukštyn esant maksimalioms apsukoms.
Idėja tokia, kad įprastas automatas būtų artimesnis mechaninei dėžei arba greitam „robotui“ su dviguba sankaba. Tuo pačiu metu „Toyota“ galės naudoti pigesnį dizainą, panašų į jau sumontuotą „GR Corolla“.
Tačiau šis metodas kelia rimtą pavojų. Jei išsaugota perjungimo žemyn komanda įvykdoma netikėtai, tai gali staigiai padidinti apkrovą arba net užblokuoti varančiuosius ratus. Todėl patentas dar nereiškia funkcijos atsiradimo serijiniuose automobiliuose – „Toyota“ vis tiek turės rasti balansą tarp greito reagavimo ir saugumo.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.