Pasibaigus RC ir LC gamybai, „Lexus“ gali neatsisakyti dviejų durų modelių. Užsienio žurnalistų teigimu, bendrovė svarsto apie naują GT klasės kupė, kuriame bus derinamas RC sportiškumas su LC prabanga. Tuo pačiu modelis nepakeis laukiamo LFR superautomobilio.
RC ir LC atliko skirtingas užduotis. RC buvo orientuotas į sportišką valdymą, o LC buvo pastatytas kaip prabangus GT greitam ir patogiam keliavimui. RC gamyba baigėsi 2025 m. lapkritį, o LC gyvavimo ciklas taip pat artėja prie pabaigos. Todėl „Lexus“ gali pabandyti sujungti savo privalumus viename automobilyje.
Tikimasi, kad naujasis kupė gaus 2+2 išdėstymą ir galinių ratų pavarą. Pagrindinė jo idėja bus sportinės dinamikos ir komforto derinys kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms. Tuo pačiu LFR išliks atskiru modeliu ir taps „Lexus“ sportinės linijos viršūne.
Kalbant apie dizainą, jau pasirodė neoficialūs kompiuteriniai atvaizdai. Ant jų automobilis gavo ilgą gaubtą, trumpą galą, aštrius priekinius žibintus ir modernią firminių Lexus grotelių interpretaciją. Profilis sujungia lygias linijas, būdingas LC, su masyvesniais RC stiliaus galiniais sparnais. Tuo pačiu tai tik nepriklausoma dizaino koncepcija, o ne oficialus būsimo modelio įvaizdis.
Jėgainė vis dar išlieka pagrindine paslaptimi. Iš RC F ir LC500 pažįstamas 5,0 litrų atmosferinis V8 laikomas mažai tikėtinas. Tarp galimų variantų – hibridas su 2,4 litro turbo varikliu arba V6 su elektros varikliais. „Lexus“ taip pat gali išleisti elektrinę versiją. Apytiksliai skaičiavimai apima apie 500–550 AG, galinių arba visų ratų pavarą, o debiutas apie 2028 m.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.