Lapkričio rytą, kai lauke šalta, o automobilis kelias dienas važinėja tik trumpais atstumais, po alyvos įpylimo dangteliu kartais pamatau šviesų, balkšvą apnašų sluoksnį. Pirmą kartą radęs jį sunerimau, bet vien toks vaizdas dar nepasako, kad į alyvą patenka aušinimo skystis. Per trumpus važiavimus variklis gali nespėti gerai įšilti, o susidarę vandens garai kondensuojasi vėsesnėse vietose, tarp jų ir ant dangtelio apačios.
Dabar šį patikrinimą darau ramiai ir lyginu, kas pasikeitė po ilgesnės kelionės. Nufotografuoju apnašas, patikrinu alyvos matuoklį ir, tik varikliui atvėsus, pasižiūriu į aušinimo skysčio lygį. Man svarbu ne vien tai, ar dangtelis švarus, o ar apnašos kaupiasi kartu su kitais įspėjamaisiais požymiais.
Ką apžiūriu prieš fotografuodamas
Automobilį pastatau lygioje vietoje, išjungiu variklį ir palaukiu, kol saugu prie jo prieiti. Alyvos įpylimo dangtelį atsuku tik išjungęs variklį. Nereikia liesti karštų variklio dalių ar apžiūrinėti jų dirbant. Jei ką tik važiavau, palaukiu, kol variklis atvės tiek, kad darbas būtų saugus.
Dangtelio apačią apžiūriu geroje šviesoje. Plona balkšva ar gelsva plėvelė, ypač po kelių trumpų kelionių šaltu oru, gali būti kondensato ir alyvos garų mišinys. Tiršta, į majonezą panaši masė, didelis jos kiekis ar apnašos, kurios nuolat grįžta ir daugėja, vertos atidesnio dėmesio. Tačiau vien pagal spalvą priežasties nenustatau.
Telefonu padarau nuotrauką iš panašaus atstumo ir tuo pačiu apšvietimu, kad kitą kartą būtų galima palyginti. Prie nuotraukos pasižymiu datą ir trumpai užrašau, ar pastaruoju metu važiavau daugiausia trumpais atstumais. Taip nebandau atmintyje lyginti skirtingų vaizdų, kuriuos apšvietimas gali padaryti apgaulingus.
Kaip patikrinu kitus požymius
Vien dangtelio nepakanka, todėl alyvos lygį tikrinu matuokliu pagal automobilio instrukciją. Daugelyje automobilių matuoklį reikia ištraukti, nuvalyti, įkišti atgal ir dar kartą ištraukti, tačiau tikslus būdas ir laukimo trukmė gali skirtis. Lygis turi būti gamintojo nurodytose ribose. Taip pat atkreipiu dėmesį, ar ant matuoklio nėra neįprastos tirštos, šviesios emulsijos, bet pavienis lašelis pats savaime dar nėra diagnozė.
Aušinimo skysčio bakelį tikrinu tik visiškai atvėsus varikliui ir iš išorės, pagal ant bakelio esančias MIN ir MAX žymas. Karšto variklio aušinimo sistemos dangtelio neatidarau: slėgis ir karštas skystis gali nudeginti. Jei lygis žemiau normos, pasižymiu rodmenį ir po kelių dienų tomis pačiomis sąlygomis vėl patikrinu. Vienkartinis žvilgtelėjimas neparodo, ar skystis mažėja.
Dar pasižiūriu, ar po automobiliu nėra šviežių lašų, ar nematyti šlapių vietų ties žarnomis bei radiatoriumi, ar neatsirado aušinimo skysčiui būdingo salstelėjusio kvapo. Apžiūriu tik tas vietas, kurias galiu pasiekti saugiai. Po automobiliu nelendu, jei jis pakeltas vien domkratu. Jei tenka nuimti apsaugas ar ieškoti nuotėkio sunkiai pasiekiamoje vietoje, kreipiuosi į servisą.
Ką parodo ilgesnė kelionė
Jei automobilis važiuoja įprastai, o kitų įspėjamųjų požymių nėra, po ilgesnės kelionės leidžiu varikliui visiškai atvėsti ir dar kartą nufotografuoju dangtelio apačią. Ilgesnis važiavimas dažnai leidžia varikliui pasiekti darbinę temperatūrą, todėl dalis drėgmės gali išgaruoti. Vis dėlto nėra vieno kilometrų skaičiaus, kuris tiktų kiekvienam automobiliui: įšilimas priklauso nuo variklio, oro, eismo ir važiavimo sąlygų.
Palyginu nuotraukas ir stebiu, ar apnašų sumažėjo, jos liko panašios, ar jų daugėja. Jei plėvelė sumažėja, aušinimo skysčio lygis išlieka stabilus, alyvos lygis normalus, o automobilis neperkaista, vaizdas gali labiau tikti drėgmės kondensacijai. Tai nėra įrodymas, kad gedimo tikrai nėra. Jei apnašos išlieka ar kaupiasi, vertinu jas kartu su kitais požymiais, o ne vien pagal dangtelį.
Jei aušinimo skysčio lygis pastebimai krenta, variklis kaista arba tiršta emulsija matyti ir ant matuoklio, neapsiriboju nuotraukomis. Tokiu atveju automobilį patikrinti turi servisas; jei temperatūra kyla, sustoju saugioje vietoje ir nebevažiuoju toliau, kol neįvertinta situacija.
Kada nebelaukiu kitos kelionės
Į servisą kreipiuosi greičiau, jei reikia vis papildyti aušinimo skysčio, po automobiliu atsiranda balutė, užsidega įspėjamoji temperatūros lemputė arba rodyklė kyla neįprastai aukštai. Taip pat neatidėlioju, jei alyvos lygis staiga pakito, variklis dirba kitaip nei įprastai ar alyvoje matyti daug šviesios emulsijos. Šie požymiai gali turėti įvairių priežasčių, todėl jų pats nenustatau iš vienos apžiūros.
Skysčių nepilu aklai vien tam, kad paslėpčiau pasikeitusį lygį. Jei reikia papildyti pagal automobilio instrukciją, naudoju tinkamą, gamintojo nurodytą skystį, o pasikartojantį lygio kritimą laikau priežastimi ieškoti nuotėkio. Alyvos keitimas ar dangtelio nuvalymas nepašalins gedimo, jeigu aušinimo skystis iš tiesų patenka į variklį.
Visa apžiūra ir nuotrauka man užtrunka apie 10 minučių, neskaičiuojant kelionės ir laiko, kol variklis atvėsta. Tai paprastas būdas sekti pokytį, bet ne serviso diagnostikos pakaitalas. Aš užsirašau, ką radau, ir sprendimą priimu pagal visą požymių rinkinį, o ne vien balkšvą žymę ant dangtelio.
Trumpai: nufotografuokite dangtelio apačią, palyginkite vaizdą po ilgesnės kelionės tik varikliui atvėsus ir kartu stebėkite alyvos bei aušinimo skysčio lygius. Jei skystis mažėja arba variklis kaista, kreipkitės į servisą.
Šaltomis dienomis tokia nuotrauka padeda man atskirti vienkartinį vaizdą nuo pasikartojančio pokyčio. Ji nepasako gedimo priežasties, bet leidžia laiku pastebėti, kada reikia nebe stebėti, o tikrinti automobilį servise.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar balkšvos apnašos po alyvos dangteliu reiškia, kad variklyje yra vandens?
Nebūtinai. Po trumpų važiavimų šaltu oru ant dangtelio gali kondensuotis drėgmė, tačiau kartu reikia stebėti alyvos matuoklį ir aušinimo skysčio lygį.
Kiek laiko reikia važiuoti, kad dingtų kondensatas po alyvos dangteliu?
Vieno visiems automobiliams tinkamo laiko ar atstumo nėra, nes įšilimą veikia variklis, oras ir eismas. Po ilgesnės kelionės palaukite, kol automobilis atvės, ir palyginkite nuotraukas.
Ar galima atidaryti aušinimo skysčio bakelį, kai variklis karštas?
Neatidarykite karštos aušinimo sistemos: joje gali būti slėgis, o skystis – nudeginti. Lygį tikrinkite tik varikliui visiškai atvėsus ir stebėkite bakelio žymas.
Kada dėl apnašų po alyvos dangteliu reikia važiuoti į servisą?
Jei mažėja aušinimo skystis, variklis kaista, ant alyvos matuoklio kaupiasi tiršta emulsija ar automobilio veikimas pasikeitė, kreipkitės į servisą. Jei kyla variklio temperatūra, sustokite saugioje vietoje.
