Patyręs vairavimo instruktorius Mindaugas Kairys, per 15 metų karjerą mokęs daugiau nei 3000 vairuotojų, atskleidžia dažniausiai nepastebimą saugaus vairavimo aspektą – netinkamą avalynę prie vairo. Jo teigimu, netinkami batai gali būti ne mažiau pavojingi nei telefono naudojimas vairuojant.
Aukštakulniai – grožio ir pavojaus derinys
„Maždaug kas penkta mano mokinė pirmą kartą ateina su aukštakulniais. Po pirmos pamokos situacija pasikeičia”, – šypsosi instruktorius. Aukštakulniai riboja pėdos judesių amplitudę, o smailus kulnas gali užstrigti po pedalais arba kilimėlyje.
Kairys prisimena incidentą, kai vairuotoja staigaus stabdymo metu nespėjo perjungti kojos nuo akceleratoriaus ant stabdžių pedalo – 8 cm kulnas tiesiog neleido pakankamai greitai pakelti pėdos. Laimei, avarijos pavyko išvengti, tačiau situacija galėjo baigtis tragiškai.
Šlepetės ir basutės – vasaros grėsmė
„Vasarą padaugėja mokinių su šlepetėmis. Kai kurie net bando įrodinėti, kad taip patogiau”, – pasakoja instruktorius. Laisva avalynė be užkulnio atramos kelia dvigubą pavojų: batas gali nuslysti nuo pedalo arba visiškai nukristi nuo kojos kritinėje situacijoje.
Statistika rodo, kad liepos-rugpjūčio mėnesiais avarijų, susijusių su vairavimo klaidomis, padaugėja 15-20%. Nors oficialiai avalynės tipas nefiksuojamas, vairavimo mokyklų instruktoriai pastebi aiškią koreliaciją.
Platformos ir storpadžiai batai
Modernūs platforminiai batai ar storpadžiai sportbačiai taip pat patenka į rizikos grupę. „Kai padas storesnis nei 3-4 cm, vairuotojas praranda jautrumą pedalams. Negali pajusti, kiek stipriai spaudžia stabdžius ar akceleratorių”, – aiškina Kairys.
Jis demonstruoja su mokymo automobiliu: vairuotojas su 5 cm platformomis net nepajunta, kada stabdžių pedalas pasiekia kritinį tašką. Mieste tai reiškia staigius, nepatogius stabdymus, o greitkelyje – potencialiai mirtinas klaidas.
Ilgaauliai ir kiti „egzotiški” variantai
Žiemą problema persikelia į ilgaulius batus. Standūs, aukšti aulai riboja kulkšnies mobilumą. „Matau, kaip žmonės bando vairuoti odiniais motociklininko batais arba slidinėjimo batais. Tai absurdas”, – piktinasi instruktorius.
Ypač pavojingi vakariniai ilgaauliai su dekoratyviniais elementais – sagtelėmis, grandinėlėmis, kutais. Šie elementai gali užkliūti už pedalų ar salono detalių.
Kokie batai tinkami?
Idealūs vairavimo batai turi atitikti kelis kriterijus:
- Plokščias, lankstus padas (ne storesnis nei 2 cm)
- Tvirtas kulno fiksavimas
- Neslystantis padas
- Pakankamai siauras, kad tilptų tarp pedalų
„Klasikiniai kedai, mokasinai, žemi laisvalaikio batai – puikus pasirinkimas. Kai kurie profesionalūs vairuotojai net turi specialius vairavimo batus automobilyje”, – pataria Kairys.
Teisiniai aspektai Lietuvoje
Nors Lietuvos kelių eismo taisyklėse nėra konkrečių reikalavimų avalynei, vairuotojas privalo užtikrinti saugų transporto priemonės valdymą. Teoriškai, jei įvyktų avarija dėl netinkamos avalynės, vairuotojas galėtų būti pripažintas kaltu dėl nesaugaus vairavimo.
Kai kuriose Europos šalyse, pavyzdžiui, Ispanijoje, vairavimas su šlepetėmis ar basomis užtraukia baudą iki 200 eurų.
Instruktoriaus patarimai
- Laikykite atsarginius batus automobilyje – paprastus sportinius batelius galima laikyti bagažinėje
- Prieš važiuodami patikrinkite – ar galite laisvai judinti pėdą nuo akceleratoriaus ant stabdžių
- Vengite naujų batų – nepažįstama avalynė gali nustebinti netikėtu standumu ar slidumu
- Žiemą valykite padus – sniegas ir purvos gali padaryti net geriausius batus slidžius
„Mano tikslas – ne gąsdinti, o saugoti gyvybes. Per 15 metų mačiau pakankamai, kad suprasčiau: maži dalykai, kaip tinkami batai, gali lemti, ar grįšite namo saugiai”, – reziumuoja vairavimo instruktorius Mindaugas Kairys.
Jo vairavimo mokykloje dabar net kabina plakatus su „draudžiamos avalynės” pavyzdžiais. Kai kurie mokiniai juokauja, kad tai per daug, bet instruktorius lieka nepajudinamas: „Geriau būti perdėtai atsargiam nei tapti statistikos dalimi.”
