„Audi“ užpatentavo neįprastą jėgainę, galinčią sujungti elektromobilio ir hibrido privalumus. Idėja kilo augant susidomėjimui hibridiniais automobiliais, kurie leidžia sumažinti priklausomybę nuo benzino, bet nesukelia problemų su įkrovimu ilgose kelionėse, pranešė autoblog.com.
Pagrindinis „Audi“ sistemos bruožas – atskiro generatoriaus atsisakymas. Vietoje to įmonė siūlo naudoti antrą elektros variklį. Įprastu režimu jis gali varyti vieną iš automobilio ašių, suteikdamas papildomos galios arba keturių ratų pavarą. Kai reikia įkrauti akumuliatorių, variklis atjungiamas nuo ratų ir prijungiamas prie benzininio variklio, kuris veikia kaip generatorius.
Taigi vienas elektros variklis iš tikrųjų atlieka dvi funkcijas. Tai leistų „Audi“ sumažinti komponentų skaičių ir sumažinti jėgainės kainą. Koncepcija artimiausia EREV: benzininis variklis neperduoda galios tiesiai į ratus, o naudojamas elektros energijai gaminti.
Tačiau šis dizainas turi savo trūkumų. Įkraunant akumuliatorių, antrasis elektros variklis negalės vienu metu vairuoti savo ašies. Todėl visų ratų pavara ir maksimali galia laikinai nebus pasiekiami. „Audi“ taip pat turės užtikrinti sklandų režimų perjungimą, kad vairuotojas nepajustų vėlavimų ar staigių sukibimo pokyčių.
Kol kas tai tik patento paraiška, o ne patvirtintas serijinis automobilis. „Audi“ galėjo užpatentuoti technologiją būsimiems modeliams arba tiesiog norėjo apsaugoti savo plėtrą nuo konkurentų. Todėl nežinia, ar tokią sistemą išvysime serijiniuose markės automobiliuose.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.