Pirkdamas naują automobilį vairuotojas jau sumoka nemažą sumą: automobilio savikainą, pristatymą, registraciją, mokesčius ir kitas privalomas įmokas. Po to prasideda mėnesinės paskolos ar lizingo išlaidos. Tačiau vis dažniau, praėjus keliems mėnesiams po pirkimo, savininkas susiduria su dar viena sąskaita – už funkcijas, kurios anksčiau buvo automobilio komplektacijos dalis.
Tai, kas dar neseniai buvo vienkartinis pasirinkimas ar standartinė įranga, pamažu virsta paslaugomis su mėnesiniu ar metiniu mokėjimu. Navigacija, vairuotojo pagalbos sistemos, papildoma galia ar net individualios komforto funkcijos tampa nauju stabilių pajamų šaltiniu automobilių gamintojams.
Daugelis vairuotojų nemėgsta šio modelio, tačiau ekspertai mano, kad prenumeratos artimiausiu metu neišnyks.
Automobilis pamažu virsta programų parduotuve
Šiuolaikinėse mašinose sumontuoti galingi kompiuteriai, daugybė jutiklių, kamerų, mobilusis ryšys ir programinė įranga, kurią galima atnaujinti nuotoliniu būdu. Dėl šios priežasties gamintojai galėjo parduoti naujas skaitmenines funkcijas net po to, kai automobilis buvo perduotas pirkėjui.
Pavyzdžiui, „Tesla“ siūlo „Premium Connectivity“ paketą, kuris suteikia prieigą prie internetinės navigacijos, palydovinių žemėlapių ir eismo informacijos už 9,99 USD per mėnesį arba 99 USD per metus. Be to, suderinamų modelių savininkai gali užsisakyti visiškai savarankiško vairavimo sistemą už 99 USD per mėnesį.
„Ford“ naudoja panašų modelį. „BlueCruise“ sistema, leidžianti važiuoti laisvų rankų įranga tam tikruose keliuose, kainuoja 49,99 USD per mėnesį, 495 USD per metus arba 2 495 USD vienkartiniam pirkimui pirkimo metu.
Įdomiausia, kad automobilyje jau sumontuota reikalinga įranga. Prieigą prie jos nustato tik programinė įranga.
Kodėl gamintojams naudingos prenumeratos
Klasikinė automobilių pardavimo schema apima vieną didelį pelną pirkimo metu. Tuomet gamintojas gali tikėtis tik po kelerių metų techninės priežiūros ar būsimo automobilio pakeitimo.
Prenumeratos modelis pakeičia šį požiūrį. Skaitmeninės funkcijos gali gauti pajamų per visą mašinos eksploatavimo laiką. Be to, jie gali būti perparduoti tolesniems automobilių savininkams be jokių papildomų įrangos gamybos išlaidų.
Dar vienas privalumas įmonėms – gamybos supaprastinimas. Užuot išleidus daugybę skirtingų konfigūracijų, galima įdiegti tuos pačius modulius, o reikiamas funkcijas galima atidaryti programiškai.
Tai turi tam tikrą pliusą pirkėjams. Jei savininkas iš pradžių atsisako tam tikros funkcijos, vėliau jis gali ją aktyvuoti nepirkdamas naujo automobilio.
Problemų kyla tada, kai klientui siūloma reguliariai mokėti už naudojimąsi įranga, kuri jau sumontuota automobilyje.
Vairuotojai neskuba priimti naujojo modelio
Norint pamatyti automobilių savininkų požiūrį į prenumeratą, pakanka pažvelgti į diskusiją „Reddit“. Vienas populiarus įrašas r/mildlyinfuriating forume išplito po to, kai vairuotojas sužinojo, kad funkcija, kuri fiziškai jau buvo jo automobilyje, veikė tik nemokamo bandomojo laikotarpio metu.
Leidinys greitai surinko tūkstančius komentarų. Dauguma vartotojų teigė, kad mėnesinis mokestis už jau įdiegtos aparatinės įrangos atrakinimą iš esmės skiriasi nuo srautinio perdavimo paslaugų ar mobiliųjų programų prenumeratos.
Šiandien tai yra pagrindinė automobilių gamintojų problema. Pirkėjai paprastai yra pasirengę mokėti už paslaugas, kurioms reikia nuolatinių išlaidų, pavyzdžiui, internetinę navigaciją, „Wi-Fi“ ar skubios pagalbos ryšius. Tačiau jie daug nelinkę reguliariai mokėti už šildomas sėdynes, prisitaikantį apšvietimą ar papildomą variklio galią, kai visa reikalinga įranga jau sumontuota gamykloje.
Ar toks verslo modelis taps norma, daugiausia priklausys nuo to, kiek patys pirkėjai norės jį priimti.
Ne visos prenumeratos yra vienodai blogos
Tačiau ne kiekvienas automobilio abonementas yra nepagrįstas.
Mobilusis internetas, internetinė navigacija ar modernios vairuotojo pagalbos sistemos reikalauja nuolatinio duomenų perdavimo, žemėlapių atnaujinimo, programinės įrangos kūrimo ir techninio palaikymo.
Tokios paslaugos panašesnės į skaitmenines paslaugas, o ne į tradicinius automobilių pasirinkimus.
Be to, abonementas suteikia lankstumo. Pavyzdžiui, pagalbos sistemą greitkeliuose vairuotojas gali įjungti tik prieš ilgą kelionę, o grįžęs jos atsisakyti.
Tačiau šis argumentas nustoja veikti, kai reikia reguliariai mokėti už jau sumontuotą įrangą. Dauguma pirkėjų noriai moka už paslaugą, tačiau nenori nuolat mokėti už naudojimąsi nuosavu automobiliu.
Nemokamos bandomosios versijos Keiskite įpročius
Nemokami bandomieji laikotarpiai tapo viena iš efektyviausių prenumeratos reklamavimo priemonių.
Įsigijęs automobilį savininkas tam tikras funkcijas gauna kelis mėnesius ar net metus. Per šį laiką jie tampa nuolatine kasdienio automobilio naudojimo dalimi. Pasibaigus bandomajam laikotarpiui, turite arba užsiregistruoti prenumeratai, arba atsisakyti įprastų parinkčių.
Taip jau seniai veikia srautinio perdavimo paslaugos ir mobiliosios aplikacijos. Dabar panašus modelis taikomas automobiliams, kurių vertė siekia keliasdešimt tūkstančių dolerių.
Dėl šios priežasties pirkėjams tampa sunkiau įvertinti tikrąsias automobilio įsigijimo išlaidas. Du automobiliai, kurių kaina ta pati, ateityje gali kainuoti labai skirtingai, priklausomai nuo funkcijų, už kurias bus mokama, skaičiaus.
Todėl prieš perkant vis aktualesnis tampa naujas klausimas: kokios funkcijos nustos veikti pasibaigus nemokamam laikotarpiui?
Abonementiniai automobiliai jau tapo realybe
Prenumeratos funkcijos nebėra eksperimentas ar ateities koncepcija. Jie aktyviai diegiami šiuolaikiniuose automobiliuose.
Dabar pagrindinis klausimas yra ne tai, ar bus abonementai, o už ką tiksliai gamintojai turi teisę imti nuolatinį įmoką.
Dauguma vairuotojų yra pasirengę mokėti už mobilųjį internetą, debesies paslaugas ar nuolat tobulinamą programinę įrangą. Priešingai, galimybė kas mėnesį mokėti už šildomas sėdynes, elektros variklį ar kitus gamykloje sumontuotus komponentus yra daug mažiau entuziastinga.
Automobilių gamintojai, galintys nubrėžti aiškią ribą tarp skaitmeninių paslaugų ir jau įsigytos įrangos, turi daugiau galimybių pelnyti pirkėjų pasitikėjimą. Tos pačios įmonės, kurios bandys užsidirbti pinigų tiesiogine prasme iš kiekvieno mygtuko salone, rizikuoja atstumti klientus.
Juk vargu ar kas nori, kad apie brangiausią savo gyvenimo pirkinį nuolat primintų išmanusis telefonas su nesibaigiančiais pasiūlymais užsisakyti kitą abonementą.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.