Nuo 2017 metų gaminamas BMW X3 G01 laikomas vienu sėkmingiausių markės krosoverių. Būtent šis modelis gavo naujos kartos variklius, kurie pasirodė daug patikimesni nei jų pirmtakai. Šiandien daugelis tokių automobilių jau įveikė 250-300 tūkstančių kilometrų, o tai leidžia įvertinti tikrąjį jų patvarumą.
Labiausiai paplitę yra B48 benzininis variklis ir B47 dyzelinis variklis. Laiku atliekant techninę priežiūrą, naudojant kokybiškus degalus ir reguliariai keičiant tepalą, abu agregatai be kapitalinio remonto gali nuvažiuoti 300-400 tūkstančių kilometrų. Nuvažiavus 180–200 tūkst. km dažnai įvyksta ne kritiniai gedimai, o su amžiumi susiję gedimai: alyvos nutekėjimas, vandens siurblio, termostato, karterio dujų vėdinimo sistemos ar dyzelinių versijų kuro įrangos susidėvėjimas.
Patvariausiais laikomi šešių cilindrų varikliai B58 ir B57, kurie, tinkamai prižiūrimi, dažnai viršija 350 000 kilometrų ridą. Tuo pačiu metu jų remontas ir priežiūra yra brangesni nei keturių cilindrų modifikacijų.
Visi BMW X3 G01 turi ZF 8HP 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę, kuri garsėja kaip labai patikima. Nepaisant gamintojo rekomendacijų, ekspertai pataria alyvą keisti kas 60-80 tūkstančių kilometrų. Su tokia priežiūra dėžė gali atlaikyti 350–450 tūkstančių km. „xDrive“ visų varančiųjų ratų pavara taip pat laikoma patvaria, jei skirstytuvas ir pavaros yra reguliariai prižiūrimi.
Nuvažiavus 200-250 tūkstančių kilometrų, pagrindinės išlaidos dažniausiai siejamos nebe su varikliu ar transmisija, o su natūraliu pakabos, stabdžių sistemos, vairo mechanizmo ir atskirų elektronikos komponentų nusidėvėjimu. Apskritai didelė rida BMW X3 G01 nėra sakinys: daug svarbiau, kaip gerai automobilis buvo prižiūrėtas per visą jo eksploatavimo laiką.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.