Kinijos automobilių gamintojai sparčiai stiprina savo pozicijas Europoje. „Counterpoint Research“ apskaičiavo, kad iki 2030 m. jie gali užimti daugiau nei 20 % Europos lengvųjų automobilių rinkos. Elektromobilių segmente Kinijos prekių ženklų dalis gali išaugti iki maždaug 29%. Tarifai gali sulėtinti plėtrą, tačiau visiškai jos sustabdyti negalės.
Augimo tempai jau įspūdingi. Prieš ketverius metus Kinijos prekės ženklai kontroliavo apie 3% Europos rinkos, o 2026 metų pirmąjį ketvirtį jų dalis siekė 16%. Per šį laiką Japonijos gamintojai pozicijų beveik nepakeitė – apie 12 proc. Kinijos įmonės ypač stiprios elektromobilių srityje: jos sudaro beveik ketvirtadalį į Europą pristatomų elektromobilių.
Ekspertai mano, kad Kinijos prekių ženklų pranašumas jau seniai neapsiriboja žemomis kainomis. Jie aktyviai kuria baterijas, programinę įrangą, vairuotojo pagalbos sistemas ir greitai pristato naujus modelius. Svarbus vaidmuo tenka ir nuosavoms tiekimo grandinėms, kurios leidžia greičiau ir pigiau plėsti gamybą.
Kinijos įmonės taip pat pereina nuo tiesiog mašinų eksporto prie gamyklų Europoje statybos. Tai padeda sumažinti priklausomybę nuo tiekimo iš KLR ir iš dalies sumažinti prekybos apribojimų poveikį. Tuo pačiu metu Kinijos viduje situacija yra daug sudėtingesnė: automobilių pardavimas mažėja, o gamintojai susiduria su pajėgumų pertekliumi ir arši kainų konkurencija.
Pavyzdys yra BYD. Per septynis mėnesius iki 2026 m. jos pardavimai užsienyje išaugo 79%, o Kinijoje sumažėjo 35%. Specialistai pastebi, kad žengimas į tarptautines rinkas stambiesiems Kinijos automobilių gamintojams pamažu tampa ne privalumu, o būtinybe. Todėl tikėtina, kad jų buvimas Europoje ir toliau augs.
Redakcinė nuomonė
Kinijos automobilių gamintojai nebegali būti suvokiami tik kaip pigių automobilių gamintojai. Pagrindinis jų privalumas – elektrifikavimo, nuosavų baterijų, programinės įrangos ir greito modelių asortimento atnaujinimo derinys. Europos prekių ženklai vis dar turi tvirtą poziciją, tačiau Kinijos plėtros tempai verčia juos reaguoti greičiau. Jei tendencija išliks, iki 2030 m. Kinijos prekės ženklai gali tapti nuolatine Europos automobilių rinkos dalimi.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.