Garsus japonų automobilių stilistas Kenas Okuyama savo naują šedevrą atvežė į prestižinį Pebble Beach Concours d’Elegance Kalifornijoje. Jo nepriklausoma ateljė surengė pasaulinę atvirojo greitkelio, pavadinto Kode89, premjerą. Skirtingai nuo dabartinių visiško elektrifikavimo ir automatinių transmisijų su vairo mentelėmis tendencijų, naujovė gavo klasikinį atmosferinį V12 variklį ir mechaninę pavarų dėžę, kuri aiškiai nusako projekto orientaciją į analogiškas emocijas ir reikliausių kolekcininkų pageidavimus. Bendras serialo tiražas bus apribotas tik 8 egzemplioriais visame pasaulyje, o visa kvota pirmiesiems gamybos metams buvo visiškai išparduota dar prieš oficialų pasirodymą.
Modelio pavadinime esantis skaitmeninis indeksas tiesiogiai nurodo istorinį įkvėpimo šaltinį: automobilis buvo sukurtas kaip duoklė epochiniam devintojo dešimtmečio pabaigos superautomobilių dizainui, kai rinkoje dominavo Ferrari F40, o Lamborghini ruošė Countach pakaitalą. Naujovės kėbulo proporcijos yra klasikinės, atsižvelgiant į vidurio variklio išdėstymą su aštriais kampiniais kraštais ir visiškai be stogo. Greitame siluete, salono formos ir išvystytose šoninėse oro paėmimo angose aiškiai matomi ikoniškojo „Ferrari Enzo“ stilistiniai genai, kas nenuostabu, nes būtent Okuyama kadaise nupiešė šį automobilį. Priekinė dalis išsiskiria žemu spoileriu ir horizontaliais priekiniais žibintais, o gale puikuojasi fiksuotas sparnas ir trikampiai žibintai.
Kode89 išleidimas žymi svarbų Japonijos prekės ženklo Ken Okuyama Design strategijos pokytį. Jei visi ankstesni riboti ateljė projektai, tokie kaip „Kode9“, „Kode57 Enji“ ar „Kode0“, buvo sukurti remiantis „Lotus“, „Ferrari“ ir „Lamborghini“ serijinio donoro važiuoklės giluminiu apdorojimu, tai naujasis modelis yra pagrįstas visiškai nepriklausoma architektūra. Hiperautomobilis sukurtas remiantis erdviniu aliuminio rėmu, kurį japonų inžinieriai sukūrė „nuo nulio“. Labai modulinė važiuoklės konstrukcija leidžia montuoti skirtingus V12 variklių variantus, kurių kiekvienas yra sujungtas su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Bazinis 5,4 litro atmosferinis variklis išvysto 540 AG, o senesnis 5,9 l variantas išvysto apie 750 AG. Be to, šiuo metu bendrovė aktyviai tiria šio variklio dviejų degalų modifikacijos, galinčios veikti grynu vandeniliu, kūrimą.
Pagalba “AC”
Japonų dizaineris Kenas Okuyama yra viena įtakingiausių pasaulio automobilių pramonės figūrų. Jis atskleidė savo, kaip italų ateljė Pininfarina vyriausiojo stilisto ir kūrybos vadovo, potencialą. Okuyama tapo pirmuoju užsieniečiu istorijoje, kuriam buvo patikėtas 2002 m. „Ferrari“ pavyzdinio „Enzo“ superautomobilio, taip pat aptakaus „Ferrari 599 GTB Fiorano“ kupė ir unikalaus „Maserati Birdcage“ 75-ojo koncepcinio greitkelio dizainas. Įkūręs savo studiją 2006 m., Kenas Okuyama išplėtė verslo ribas, kurdamas Japonijos Shinkansen greitųjų traukinių (E7 serijos) ir išskirtinio Train Suite Shiki-Shima prabangių turistinių greitųjų traukinių dizainus, todėl jo prekės ženklas tapo aukštųjų technologijų meno sinonimu.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.