Naudotų automobilių rinkoje galite rasti geros būklės Jaguar ir Land Rover už patrauklią kainą. Tačiau kai kurie dyzeliniai modeliai gali slėpti rimtą variklio problemą. Tai 2,0 litrų „Ingenium“ šeimos dyzeliniai varikliai, kurie nuo 2010-ųjų vidurio montuojami „Range Rover Evoque“, „Discovery Sport“, „Velar“, „Discovery“, taip pat „Jaguar XE“, „XF“ ir „F-Pace“.
Pagrindinė rizika susijusi su atskirų keturių cilindrų variklių konstrukcija. Balansavimo veleno guoliai vadinami potencialiai pažeidžiama vieta. Vienas iš jų veikia aukštos temperatūros zonoje prie išmetimo sistemos, o tai gali paspartinti jos susidėvėjimą. Problema paplitusi ne visiems automobiliams, tačiau jos pasekmės gali būti labai brangios.
Sugedus guoliui metalo dalelės patenka į variklio alyvą ir jas perneša tepimo sistema. Jie gali sugadinti alyvos siurblį, alkūninį veleną ir skirstomuosius velenus bei kitas variklio dalis. Dėl to pakeisti vieną guolį gali nepakakti – kartais prireikia kapitalinio remonto arba visiško mazgo pakeitimo.
Rizika papildomai padidėja naudojant automobilį daugiausia trumpais atstumais. Nutrūkus kietųjų dalelių filtro regeneracijai, degalai gali patekti į variklio alyvą, todėl sumažėja jos klampumas ir pablogėja tepimo savybės. Tai padidina variklio dalių apkrovą ir pagreitina jų susidėvėjimą.
Prieš perkant „Jaguar“ ar „Land Rover“ su „Ingenium“ dyzelinu, reikėtų atidžiai patikrinti serviso istoriją, tepimo sistemos būklę ir eksploatavimo sąlygas. Gali būti naudinga atlikti alyvos analizę, ar nėra metalo dalelių. Reguliarus alyvos keitimas taip pat padeda sumažinti riziką. Tuo pačiu metu naudoto variklio įdiegimas negarantuoja problemos sprendimo, nes kitas įrenginys gali turėti tokias pačias konstrukcijos ypatybes.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.