„Renault Fabrics“ generalinis direktorius Kambolivas atskleidė pirmąsias būsimojo septintosios kartos „Clio“ detales ir patvirtino, kad dėl elektrinio „Renault 5“ sėkmės modelis nesiruošia pasitraukti iš gamybos. Tuo pat metu bendrovė dar nėra apsisprendusi, kokia bus naujojo gaminio jėgainė. „Clio“ gali gauti ir elektrinę pavarą, ir vidaus degimo variklį arba EREV išplėstinio diapazono technologiją.
Kambolovas pabrėžė, kad naujasis „Clio“ neturėtų virsti retro modeliu. „Renault“ savo asortimentą skirsto į tris kategorijas: atgaivintas ikonas, tokias kaip „Renault 5“, „Renault 4“ ir „Twingo“, tradicinius, ilgą istoriją turinčius modelius, tarp kurių yra „Clio“ ir „Scenic“, taip pat visiškai naujus automobilius. Pats „Clio“ priklauso antrai grupei, todėl jo ateitis nebūtinai turi kartoti R5 ir „Twingo“ elektrinę strategiją.
Naujai kartai „Renault“ kuria platformą, kuri galės dirbti su įvairių tipų elektrinėmis. Bendrovė svarsto visiškai elektrines versijas ir padidinto diapazono EREV sistemas. Iki 2030 metų „Renault“ planuoja elektromobilių dalį padidinti iki 50% pardavimų, tačiau konkretus „Clio“ technologijų rinkinys priklausys nuo situacijos atskirose rinkose.
Dar viena svarbi būsimo „Clio“ savybė – kėbulas. „Renault“ nenori modelio paversti dar vienu krosoveriu ir mano, kad Europos B segmente dar yra vietos klasikiniam kompaktiškam hečbekui. Numatoma, kad automobilis bus apie 4,1–4,2 metro ilgio, išlaikant tradicinį „Clio“ formatą.
Tikslios naujojo gaminio charakteristikos ir jėgainės kol kas neatskleidžiamos. Atsižvelgiant į dabartinės kartos gyvavimo ciklą, septintasis „Clio“ greičiausiai nepasieks iki 2030-ųjų vidurio. „Renault“ taip pat planuoja mažiau pasikliauti nostalgija ir aktyviau kurti visiškai naujus modelius. Tuo pačiu „Clio“ turėtų išlikti vienu iš pagrindinių markės automobilių, tačiau nebandant jo paversti dar viena retro ikona.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.