„Audi” debiutas Formulėje 1: naujasis variklis kelia nerimą dėl galios trūkumo

Vokietijos automobilių gamintojo „Audi” pasiruošimas debiutui Formulės 1 čempionate 2026 metais susidūrė su rimtais iššūkiais. Vokietijos žiniasklaidos šaltiniai skelbia nerimą keliančią informaciją apie naujai sukurto jėgos agregato charakteristikas, kurios gali reikšmingai atsilikti nuo konkurentų standartų.

Galios deficito problema

Ankstyvieji variklio testavimo rezultatai atskleidžia, kad „Audi” sukurtas hibridinis jėgos agregatas demonstravo mažesnę galią palyginti su pagrindiniais konkurentais. Lyginant su „Mercedes” hibridinio variklio rodikliais, skirtumas siekia apie 30 arklio galių. Šis atotrūkis primena situaciją, su kuria susidūrė „Renault” varikliai 2014 metais, kai Formulėje 1 prasidėjo nauja turbo hibridinių variklių era.

Dar labiau nerimą keliančią informaciją paskelbė Italijos sporto žiniasklaida, kur buvo užsiminta, kad galios deficitas gali siekti net 100 arklio galių. Tačiau komandos vidaus šaltiniai tokius skaičius vadina perdėtais ir neatitinkančiais realybės. Nepaisant to, šie gandai suteikė neigiamą atspalvį „Audi” laukiamam įžengimui į prestižinį čempionatą.

Komandos vadovybės pozicija

Jonathanas Wheatley, kuris pirmiau dirbo „Red Bull” sporto direktoriumi ir dabar vadovauja „Audi” Formulės 1 projektui, pateikė ramią ir užtikrintą poziciją dėl susidariusios situacijos. Jo teigimu, nėra jokio pagrindo nervinimui ar pesimizmui.

„Viskas vyksta tiksliai pagal numatytą tvarkaraštį ir grafiką”, – pabrėžė komandos vadovas. Jis išsamiau paaiškino, kad dabartiniame etape pagrindinė komandos koncentracija sutelkta į variklio patvarumo ir patikimumo užtikrinimą, o ne į maksimalios galios siekimą. Tai yra logiškas prioritetas prieš pirmąjį kartą sujungiant jėgos agregatą su visa važiuokle, kas planuojama atlikti artimiausiomis savaitėmis iki metų pabaigos.

Wheatley akcentavo, kad vertinti galutinį variklio našumą dabar yra pernelyg anksti, nes komanda dar nepraėjo visų būtinų vystymosi etapų. Tikrasis variklio potencialo įvertinimas galės būti atliktas tik po išsamių integracijos bandymų.

Planuojami bandymai ir vystymas

„Audi” inžinerijos komanda jau suformulavo konkretų planą artimiausiam laikotarpiui. Pirmi išsamūs ir kompleksiniai bandymai, kurių metu bus testuojama variklio ir važiuoklės sąveika bei bendra sistema, numatyti vykdyti metų pabaigoje. Šie bandymai bus kritiškai svarbūs nustatant tikrąsias naujo bolido galimybes ir nustatant tolesnes vystymo kryptis.

Bandymų metu bus vertinami ne tik galios rodikliai, bet ir energijos valdymo efektyvumas, patikimumas, temperatūrų režimai ir kiti svarbūs parametrai, būtini sėkmingam konkuravimui aukščiausiame autosporto lygyje.

Bendrovės strateginiai įsipareigojimai

Nepaisant iššūkių ir kritinių vertinimų žiniasklaidoje, „Audi” vadovybė demonstravo tvirtą pasiryžimą tęsti Formulės 1 projektą. Generalinis direktorius Gernotas Dölneris suteikė aiškų patvirtinimą apie ilgalaikę perspektyvą, net ir restruktūrizacijos procesams vykstant pagrindinėje „Volkswagen” koncerno struktūroje.

Pokalbio su prestižiniu Italijos sporto leidiniu „La Gazzetta dello Sport” metu Dölneris atviravo apie savo viziją. „Kai pradėjau dirbti „Audi”, greitai suvokiau, kad Formulės 1 projektas tuo metu buvo tik pradiniame etape”, – pasakojo jis. Įvertinęs situaciją, vadovas priėmė strateginį sprendimą viską pradėti iš naujo, formuojant naują, profesionalią ir kompetentingą vadovų komandą.

„Esu tvirtai įsitikinęs, kad dalyvavimas Formulėje 1 yra išskirtinė galimybė mūsų kompanijai”, – pabrėžė generalinis direktorius. Jis mato šį projektą kaip unikalią platformą, kuri mokys visą organizaciją esminių dalykų: greičio kultūros, maksimalaus efektyvumo siekimo ir aukšto lygio komandinio darbo principų.

Kas tai reiškia „Audi” ateičiai

Nepaisant ankstyvųjų sunkumų, automobilių gamintojo įžengimas į Formulę 1 išlieka strategiškai svarbus žingsnis. Istorija rodo, kad daugelis gamintojai patyrė iššūkių pirmaisiais metais, bet vėliau pasiekė reikšmingų pergalių. „Mercedes” pats prireikė kelių metų, kol tapo dominuojančia jėga, o „Honda” sugrįžimas į čempionatą taip pat nebuvo sklandus iš karto.

„Audi” turi laiko iki oficialaus debiuto 2026 metais tobulinti savo jėgos agregatą ir spręsti galios deficito problemas. Komandos inžineriai ir toliau dirbs prie variklio optimizavimo, o pilnas variklio potencialo atskleidimas bus galimas tik po realių lenktynių sąlygomis atliktų bandymų.

Automobilių gamintojo patirtis ir resursai, kartu su aiškia vadovybės vizija, suteikia pagrindo tikėtis, kad techniniai iššūkiai bus įveikti. Formulė 1 laukia nauja konkurencija, o „Audi” vardas automobilių pasaulyje reiškia inžinerinę kompetenciją ir inovacijas.