Kiekvienas dyzelinio automobilio savininkas anksčiau ar vėliau susidurs su DPF problemomis. Paprastai tai nutinka, kai prietaisų skydelyje užsidega oranžinė lemputė ir mechanikas praneša, kad remontas kainuos 1000–2000 eurų. Tačiau yra paprasta taisyklė, kuri padeda išvengti daugumos dyzelino kietųjų dalelių filtro problemų. Mechanikai tai vadina „20–2500″ taisykle – 20 minučių važiavimo 2500 aps./min. greičiu.
Kodėl mieste dyzeliniai automobiliai turi problemų su DPF?
Dyzelino kietųjų dalelių filtras yra keraminė kempinė išmetimo sistemoje, kuri sulaiko suodžius iš išmetamųjų dujų. Problema ta, kad laikui bėgant jis užsikemša. Vienintelis būdas jį išvalyti – sudeginti susikaupusius suodžius aukštoje temperatūroje (bent 600 laipsnių Celsijaus). Išmetamosios dujos šią temperatūrą pasiekia tik ilgai važiuojant tam tikru greičiu.
Vidutinė kelionė mieste trunka 5–10 kilometrų, vos leidžiant varikliui įšilti. Išmetamųjų dujų temperatūra svyruoja apie 200–300 laipsnių Celsijaus – nepakankamai karšta suodžiams sudeginti. Prie to prisideda ir vairavimo stilius – nuolatinis stabdymas ir judėjimas iš vietos bei mažos apsukos. Tokiomis sąlygomis dyzeliniai varikliai išskiria daugiau suodžių, tačiau jų pašalinti nėra galimybės. Vairuotojai, kurie savo dyzelinius automobilius naudoja tik važinėjimui mieste, gali pastebėti užsikimšusį DPF filtrą vos nuvažiavę 30 000–40 000 km.
20–2500 taisyklė: kaip ji veikia?
20–2500 taisyklė yra paprasčiausias būdas priverstinai regeneruoti filtrą. Tiesiog kartą per savaitę ar dvi išvažiuokite ir 20 minučių palaikykite variklio apsukas apie 2000–2500 aps./min. Praktiškai tai reiškia važiavimą 90–120 km/h greičiu 5 arba 6 pavara, priklausomai nuo transmisijos ir pavarų dėžės tipo.
Virš 2000 aps./min. dyzelinis variklis veikia optimaliu režimu – išmetamosios dujos yra pakankamai karštos, kad prasidėtų suodžių deginimo procesas, tačiau variklis nėra perkrautas. Be to, išmetamųjų dujų srautas yra pakankamai intensyvus, kad efektyviai pašalintų sudegusius suodžius iš filtro. Dvidešimt minučių yra minimalus laikas, reikalingas visai išmetimo sistemai įkaisti ir pilnam regeneracijos ciklui užbaigti.
Kaip atpažinti, kad reikia regeneruoti DPF filtrą?
Pradiniai simptomai yra nedideli:
- Automobilis lėčiau greitėja
- Padidėjusios degalų sąnaudos
- Būdingi aliejingi išmetamųjų dujų dūmai greitėjant
- Degėsių kvapas salone
- Sunkumai užvedant karštą variklį
Kai užsidega oranžinė DPF įspėjamoji lemputė, tai paskutinis perspėjimas. Sistema bandė automatiškai regeneruoti, bet nepavyko. Dabar turite dvi galimybes: nedelsiant taikyti 20–2500 taisyklę arba vežti automobilį pas mechaniką, kad atliktų DPF regeneraciją (kaina Lietuvoje – 100–200 eurų).
Kaip teisingai atlikti regeneraciją?
Procesui reikia pasiruošti:
- Vienas Europos oro uostas – ties uždarymo riba: „Ryanair“ atšaukia visus skrydžius
- „Swedbank“ visiškai atsisako paslaugos, kuria anksčiau reguliariai naudodavosi daugelis klientų
- Naujoji Toyota Corolla Cross: šiuolaikinė elegancija ir šeimai skirtas praktiškumas
- Pavojingi pasirinkimai: automobilių varikliai, kuriuos geriau aplenkti iš tolo
- „Samsung“ išmaniųjų telefonų savininkai turi kuo džiaugtis: netrukus pasirodys svarbus atnaujinimas
- Bakas turi būti pripildytas bent ketvirtadaliu – sistema nepradės regeneracijos esant mažam kuro kiekiui
- Variklis turi būti įšilęs iki darbinės temperatūros
- Važiuoti reikia keliu, o ne bandyti regeneruoti stovint vietoje
Regeneracijos proceso etapai:
- 0–10 min. – apšilimo laikotarpis, išmetamųjų dujų temperatūra kyla
- 10–20 min. – filtro temperatūra pasiekia 600–700°C, suodžiai pradeda degti
- 20–25 min. – procesas baigiasi, DPF lemputė užgęsta
Kaip dažnai regeneruoti filtrą?
- Važinėjant tik mieste – kartą per savaitę
- Labai trumpoms kelionėms (iki 5 km) – kas 4–5 dienas
- Reguliariai važinėjant užmiesčiu – filtras regeneruojasi natūraliai
Prevencinės priemonės
- Naudokite kokybišką variklio alyvą – pigesnės alyvos palieka daugiau nuosėdų
- Piltis degalus patikimose degalinėse
- Reguliariai keiskite oro ir degalų filtrus
- Nevažinėkite nuolat mažomis apsukomis
Ar verta šalinti DPF?
Kai kurios dirbtuvės siūlo išimti filtrą ir perprogramuoti kompiuterį už 300–600 eurų. Tačiau:
- Tai neteisėta – bauda Lietuvoje siekia iki 300 eurų
- Automobilis neišlaikys techninės apžiūros
- Labai padidėja aplinkos tarša
- Sumažėja automobilio vertė pardavimo metu
Išvada
20–2500 taisyklė yra paprastas ir efektyvus būdas išvengti brangaus DPF remonto. Reguliari filtro regeneracija užtikrins sklandų variklio darbą ir sutaupys nemažai pinigų. Atminkite – prevencija visada pigesnė nei remontas.
