Elektrinių miesto automobilių rinka šiuo metu stovi kryžkelėje – gamintojai ieško balanso tarp kainos, nuvažiuojamo atstumo ir miesto mobilumui būtinų savybių. Į šį kontekstą sugrįžta ir „Honda“, pristatydama naują koncepcinį modelį „Super EV“, kuris, regis, turėtų perimti estafetę iš ambicingojo, bet ne itin sėkmingo „Honda e“.
Pirmas žvilgsnis – kompaktiška drąsa
Kol kas oficialiai paviešinta tik viena nuotrauka, bet joje matyti ne tik ryškus maskuojamasis dizainas, bet ir labai aiški žinutė – tai bus mažas, bet savo charakterį turintis hečbekas. Kompaktiškas kėbulas, apvalūs žibintai, tvirtas, kampuotas siluetas – visa tai leidžia tikėtis modernaus, bet praktiško automobilio, kuris nebijos miesto šurmulio. Tarsi sakytų: „Aš mažas, bet pasiruošęs nuotykiams.“
Bandymų stadijoje – jau ir tikrame kelyje
Įdomu tai, kad „Honda“ pranešė apie realius „Super EV“ bandymus Jungtinės Karalystės keliuose. Tai reiškia, kad automobilis jau nėra vien eskizas inžinierių planšetėse – jis rieda ir renkasi informaciją realiomis sąlygomis. Tai gali reikšti, jog serijinė versija gali būti arčiau nei manome.
Kas nepavyko „Honda e“ – ir kodėl „Super EV“ turi tai pataisyti
„Honda e“ buvo svajonė – stilingas, technologiškai pažangus, pelnęs apdovanojimus (tarp jų ir „Vokietijos metų automobilio“ titulą), bet jis turėjo dvi akivaizdžias problemas: kainą ir nuvažiuojamą atstumą. Daugiau nei 40 tūkst. eurų už mažą miesto automobilį – net ir ištikimiausiems fanams tai buvo per daug. O 220 kilometrų viena įkrova – per mažai net kasdieniams reikalams, ypač žiemą.
Ko tikėtis iš „Super EV“?
- „Lamborghini“ slapta kuria pirmąjį elektrinį superautomobilį
- Naktinis telefonų krovimas: naudinga patogumo forma ar tylus baterijos žudikas?
- Audi pristatė visiškai naują trečios kartos Q3
- Rinkoje pasirodė galinga planšetė ASUS ROG Flow Z13 2025, paremta AMD Ryzen AI Max procesoriais
- Lietuva stebina Europą: išmaniųjų skaitiklių srityje – tarp lyderių! Štai kuo tai naudinga kiekvienam gyventojui
Kol kas techninės specifikacijos neatskleidžiamos, tačiau iš to, ką matome, galima nujausti: „Honda“ sieks pataisyti praeities klaidas. Greičiausiai „Super EV“ turės paprastesnį, labiau prieinamą techninį sprendimą, didesnį nuvažiuojamą atstumą (galbūt apie 300–350 km) ir, tikėkimės, ženkliai žemesnę kainą.
Gali būti, kad tai nebus revoliucija, bet galbūt – labai reikalinga evoliucija. Miesto elektromobilis turi būti ne tik gražus, bet ir racionalus – o „Super EV“ atrodo lyg žingsnis ta kryptimi.
Pabaigai
Kol laukiame daugiau informacijos, liepos Gudvudo greičio festivalis gali būti puiki proga ne tik pamatyti „Super EV“ iš arčiau, bet ir pajusti, kokią viziją „Honda“ kuria miesto mobilumui. Galbūt antras bandymas taps tuo sėkminguoju?
