„Porsche“ ruošiasi pristatyti visiškai elektrinį Cayenne, o pagrindinės šio novatoriško krosoverio charakteristikos jau atskleistos. Modelis sukurtas ant PPE (Premium Platform Electric) platformos, kuri naudojama ir „Macan Electric“, bei „Audi Q6 e-tron“.
Elektrinio „Cayenne“ techninės galimybės
„Autogefuhl“ žurnalistai išbandė pirmuosius prototipus ir atskleidė svarbiausius techninius aspektus:
- Baterija – 108 kWh, leidžianti nuvažiuoti apie 600 km (WLTP ciklu). Galutinis nuotolis priklausys nuo konkrečios versijos.
- Įkrovimas – palaikoma iki 400 kW galia. Akumuliatorių nuo 10 % iki 80 % galima įkrauti vos per 16 minučių.
- Įkrovimo prievadai – du (kėbulo gale), tačiau greitojo įkrovimo funkcija veikia tik per vieną iš jų.
Modeliai, dinamika ir pakabos ypatybės
Elektrinis „Cayenne“ startuos su trimis versijomis, visos – su visų varančiųjų ratų pavara:
- Cayenne – 400 AG
- Cayenne S – 600 AG
- Cayenne Turbo – 805 AG
Variklių konfigūracija:
- galinėje ašyje – „Porsche“ sukurtas elektros variklis,
- priekinėje – „Bosch“ jėgos agregatas.
Svarbu: elektrinis Cayenne nepakeis benzininės versijos – abu modeliai bus gaminami paraleliai.
Pakaba ir stabilumas
Naujasis modelis aprūpintas pneumatine pakaba su adaptyviais amortizatoriais (dviejų vožtuvų technologija). Ji dinamiškai reguliuoja prošvaisą:
- sumažina 10 mm važiuojant > 71 km/h,
- sumažina 30 mm važiuojant > 135 km/h.
Ši technologija pagerina stabilumą bei aerodinamines savybes, užtikrindama sportišką, bet komfortišką vairavimo patirtį.
- „Geriau šių automobilių nepirkti“, – sako 30 metų patirtį turintis mechanikas
- Paslaptinga 3 sekundžių taisyklė: vairuotojai, kurie jos nežino, susiduria su pasekmėmis
- Rusijos automobilių pramonė yra visiškame dugne. „Jie pardavė po vieną automobilį per dvi savaites”
- Dauguma vairuotojų klysta: koks iš tikrųjų turėtų būti padangų slėgis?
- Sulaukiau skambučio iš banko: sutikau investuoti pinigus, bet vėliau gailėjausi
