Wizz Air pradeda atsisakyti A321ceo lėktuvų parko

Viena iš pirmaujančių Europos žemų sąnaudų oro linijų bendrovių „Wizz Air“ pasiekė svarbų etapą savo ilgalaikėje orlaivių parko atnaujinimo strategijoje – „Airbus A321ceo“ lėktuvai palaipsniui pradedami išimti iš eksploatacijos. Pirmasis šio tipo orlaivis, pristatytas 2016 m. gruodį, yra vienas iš 41 „A321ceo“ lėktuvo, kuris bus palaipsniui išimtas iš parko iki 2029 m. kovo.

Didžioji dalis „A321ceo“ orlaivių šiuo metu eksploatuojama „Wizz Air Hungary“ bazėse, o dalis jų taip pat veikia „Wizz Air Malta“ tinkle. Šiandien eksploataciją baigiantis orlaivis yra vos devynerių metų – tai maždaug šešeriais metais mažiau nei vidutinis komercinių lėktuvų amžius, remiantis 2025 m. gruodį paskelbta IATA pasauline oro transporto apžvalga. Tai dar kartą patvirtina „Wizz Air“ siekį valdyti vieną jauniausių ir moderniausių orlaivių parkų sektoriuje.

„Bendrovė jau šiandien valdo vieną jauniausių ir moderniausių orlaivių parkų Europoje, o šis etapas dar kartą patvirtina mūsų nuoseklų įsipareigojimą investuoti į pažangiausias technologijas“, – teigia „Wizz Air“ tiekimo grandinės vadovė Julia Brix. „Atsisakydami „A321ceo“ orlaivių ir pereidami prie parko, kuriame dominuoja „Airbus neo“ technologija, dar labiau mažiname degalų sąnaudas, emisijas ir didiname veiklos efektyvumą visame mūsų tinkle. Šiuo metu „neo“ orlaiviai sudaro jau 75 proc. mūsų parko, o atsisakius „ceo“ orlaivių ši dalis dar reikšmingai išaugs. Išliekame tvirtai įsipareigoję valdyti aplinkai draugiškiausią ir technologiškai pažangiausią orlaivių parką Europoje.“

Šiuo metu „Wizz Air“ orlaivių parko vidutinis amžius siekia 4,57 metų ir yra vienas mažiausių tarp didžiųjų Europos oro bendrovių. Palaipsniui atsisakius „A321ceo“ ir parką papildant naujos kartos „Airbus A321neo“ bei „A321 XLR“ orlaiviais, tikimasi, kad 2032 kalendoriniais metais vidutinis parko amžius sieks vos 6,39 metų.

Šiandien 75 proc. „Wizz Air“ orlaivių yra aprūpinti pažangia „Airbus neo“ technologija. Visiškai atsisakius nuomojamų „ceo“ orlaivių, ši dalis turėtų išaugti beveik iki 100 proc., dar labiau sustiprinant bendrovės pozicijas kaip vienos iš lyderių degalus taupančių ir mažas emisijas užtikrinančių skrydžių srityje.