Kaip imtuvas buvo gautas gesintuvas OHP-10, kurio deklaruotas tūris yra 8,7 litro, kuris iš tikrųjų buvo išmatuotas 10,5 litro. Gesintuvą gavau per stažuotę įmonėje. Tiesiog priėjau prie priešgaisrinės saugos skyriaus viršininko, arba xs, kaip jį vadina, ir paklausiau, ar nėra gesintuvo. Jie davė.
Iš karto pasakysiu, net negalvok apie jo turinio ištuštinimą vonioje. Kol tempiau jį namo, užėjau už garažų ir išleidau jį ten (tai suteiks daug vaikiško malonumo ;). Taip pat įsigijome slėgio jungiklį PM5, skirtą vandeniui, bet tinkantį ir orui. Taip pat nusipirkau du vandens separatoriaus filtrus ir vieną automobilinį kuro filtrą, puiku (iš karto įdėjau prie kompresoriaus įvado.
Pirkau visokius adapterius, kryželius, taip pat sustiprintą PVC žarną, kurios vidinis skersmuo 10 mm. Pažiūrėkite į nuotrauką, kas buvo į komplektą. Taip pat nusipirkau vožtuvą (iš pradžių maniau, kad reguliuočiau, kad nenaudosiu slėgio). (naivus)
Supratus, kad vožtuvas ir reduktorius vis tiek yra skirtingi dalykai, nusipirkau reduktorių su manometru ir atskirą manometrą, kad būtų galima matuoti slėgį, bet kokio skersmens, naminių gyvūnėlių parduotuvėje, kainuojanti net 10 rublių :))). Tai arba silikonas, ar bet koks, bet labai lankstus, lengvas ir patvarus; nėra nieko geriau prijungti prie aerografo.
Ir žinoma, kur mes būtume be FUM juostos, kuri parduodama bet kurioje santechnikos parduotuvėje.
Visų pirma balioną prisukame prie pagrindo (manau, galite patys sugalvoti, čia nėra jokių gudrybių). Iš dangtelio išimame visus gerus daiktus, o iš gesintuvo vidaus, paliekame tik patį indą ir dangtį.
Ketaus dangtelio angoje nupjauname vamzdžio sriegį, 1/4 colio. Apvyniojame ir FUM juostą aplink platų siūlą ant cilindro, darome guminę tarpinę (teoriškai turėjo būti, aš irgi turėjau, bet kur nors padėjau, o galų gale pats išsikirpau iš fotoaparato automobiliui, po konstravimo radau originalų)))) ir užsukame ketaus dangtelį.
Įsukite adapterį nuo 1/4 AG iki 1/2 AG į angą dangtelyje.
Toliau prisukame 1/2 colio skersinį (nuo šiol rašysiu tik 1/2), aišku, visos jungtys yra su FUM juosta, šito jau neminėsiu.
Per 1/2HP-1/4HP adapterį įsukame slėgio jungiklį į skersinį, o iš šono įsukame 1/2HP-1/2HP adapterį.
Tada prisukite trišakį šone.
Prie jo vienoje pusėje per 1/2HP-1/4BP adapterį prisukame pavarų dėžę su 1/4HP sriegiu.
Iš kito galo taip pat per 1/2HP-1/4VN adapterį prisukame manometrą, kuris turi 1/4AG sriegį. Priešingoje kryžiaus pusėje įsukame vožtuvą (orui iš cilindro išleisti), kuris turi 1/2 AG sriegį.
Prie pavarų dėžės prisukame filtro-drėgmės separatorių, kuris turi 1/4 AG sriegį ir eina tiesiai į pavarų dėžę. Niuansas čia yra tas, kad filtras turi būti tinkamai išdėstytas (išlaikykite viršutinę ir apatinę dalį) ir įsitikinkite, kad žemiausiame taške yra išleidimo anga.
Toliau darome liniją kitam filtrui, iš įvado pusės yra 1/2BP jungtis, kuri jungiama per adapterį 1/2HP-1/4BP, užsukama ant filtro turinčio 1/4HP sriegį. Truputį sujaučiau išvesties angą, nes buvo papildomų dalių, o reikalingų nebuvo, tai galiausiai gavosi taip.
Į 1/4HP filtro skylutę įsukamas 1/4HP-1/2HP adapteris, ant jo prisukamas trišakis (turėjau papildomą), kurio vienoje pusėje įsukamas kamštis su 1/2AG, o kitoje trišakio pusėje priešais filtrą įsukamas 1/2AG tvirtinimas.
DĖMESIO: Taip gudriai padariau, nes buvo papildomų detalių, kad nepadarytumėte šios klaidos, darykite taip: į išleidimo angą įsukamas 1/4HP-1/2HP adapteris, ant kurio prisukama žarnos jungiamoji detalė su 1/2AG sriegiu. Žemiau pateiktas išdėstymas bus skirtas konkrečiai šiai parinkčiai.
Be to, sutvirtinta žarna idealiai tinka prie angos su nežinomo skerspjūvio ir žingsnio išoriniu sriegiu (negalėjau rasti), kuris išeina iš gesintuvo kaip išleidimo antgalis, kurį viršuje pritvirtiname spaustuku.
Kitame žarnos gale įkiškite filtro jungtį ir pritvirtinkite spaustuku.
Tada vėl įkišame sustiprintą žarną iš įeinančios filtro jungties ir nunešame ją į kompresoriaus išleidimo vamzdį. Manau, jūs galite sugalvoti, kaip ten užtikrinti šį gėrį. Turiu ten gudrią kelių tarpiklių sistemą ir viskas ant viršaus suspausta spaustuku.
Galiausiai į 1/4AG filtro išėjimo angą įsukame 1/4AG jungiamąją detalę, ant kurios uždedame beveik idealiai ant jo prigludusį silikoninį vamzdelį, kurio net nereikia suspausti spaustuku, antras vamzdelio galas jau prijungtas prie aerografo.
Kadangi slėgis po reduktoriaus yra mažas, palyginti su imtuvu, vamzdis gali lengvai jį atlaikyti be jokių pastangų. Prie kompresoriaus įleidimo angos, kaip jau sakiau, sumontuotas automobilio filtras orui valyti. Aliejus…
Kalbant apie alyvos keitimą, iš kompresoriaus išeina trys vamzdžiai. vienas yra įvadas, kitas išeinantis, trečias yra sandarus – ir skirtas alyvai įpilti. Čia mes jį suplėšome (aš ką tik įkandau replėmis), bet būkite atsargūs, kad į vidų nepatektų pjuvenų, kitaip variklis gali būti baigtas.
Iš ten išpilkite aliejų. Tiesą sakant, nematavau, kiek nusausinau, bet tai buvo kažkas panašaus į stiklinę. Supyliau atgal 10W40 formulės automobilinę alyvą, apie 350 gramų tūrio. IMHO, automobilinė alyva yra geresnė, nes, pirma, ji turi krūvą priedų, apsaugančių nuo bet kokio kūlimo, antra, skirtingai nei verpstės alyva, ji „nesugeria“ drėgmės.
Autorius: Romanas Vetrovas
Šaltiniai: SdelayKompressor.ru
Komentarų nėra! Būkite pirmas.