Japonijoje aktyviai diskutuojama apie benzininę Toyota Land Cruiser 250 versiją. Kai kurie savininkai ir potencialūs pirkėjai mano, kad 2,7 litro atmosferinis variklis, kurio galia siekia 163 AG. per silpnas daugiau nei 2,2 tonos sveriančiam visureigiui. Kiti įsitikinę, kad šis variklis visiškai atitinka pagrindinę Land Cruiser idėją – būti kuo patikimesniu bet kokiomis sąlygomis.
Diskusija įsiplieskė po vieno iš vartotojų, kurie skundėsi dėl lėto automobilio įsibėgėjimo, publikacijos. Anot jo, visureigis iki 100 km/h įsibėgėja per daugiau nei 14 sekundžių, o tai gali sukelti nepatogumų lenkiant ar važiuojant greitkeliais. Kartu daugelis savininkų priminė, kad „Land Cruiser“ niekada nebuvo sukurtas kaip greitas automobilis, o pagrindinė jo paskirtis – užtikrintai dirbti bekelėje ir sunkiomis sąlygomis.
Šiuo metu Japonijoje yra tik VX apdailos lygis su 2TR-FE benzininiu varikliu. Dyzelinė versija su 2,8 litro varikliu, kurio galia 204 AG. neturėtų pasirodyti iki 2026 m. pabaigos, po planuojamo modelio atnaujinimo. Kai kurie pirkėjai kritikuoja benzininį variklį dėl garbingo amžiaus – jis naudojamas nuo 2004 m. ir yra prastesnis už šiuolaikinius turbo variklius ir hibridines jėgaines.
Tačiau paprastas šio variklio dizainas laikomas pagrindiniu jo pranašumu. Jis turi ketaus cilindrų bloką, kuris yra gerai žinomas dėl savo patvarumo ir ilgą laiką buvo naudojamas komercinėse mašinose. Štai kodėl daugelis modelio šalininkų mano, kad „Land Cruiser“ resursai ir priežiūra yra svarbesni nei didelė galia ar greitas įsibėgėjimas.
Medžiagos autoriai taip pat pažymi, kad pasikeitė „Land Cruiser 250“ auditorija. Jei anksčiau modelis buvo perkamas daugiausia sunkioms eksploatavimo sąlygoms, dabar jis vis dažniau laikomas dideliu šeimos automobiliu. Be to, benzininė versija yra pigesnė nei dyzelinė, neturi sudėtingų išmetamųjų dujų apdorojimo sistemų, o įprastas 2TR-FE variklis gali užtikrinti mažesnes priežiūros išlaidas ir išlikti paklausus antrinėje rinkoje.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.