Nyderlandų reguliuotojas RDW atsisakė atskleisti „Tesla“ visiškai savarankiško vairavimo (FSD) sistemos bandymų detales, nors būtent jis 2026 metų balandį patvirtino jos naudojimą ir palaiko tolesnį technologijos diegimą ES šalyse. Kaip pranešė Reuters, el. laiškas rodo, kad nuo 2024 m. pabaigos Tesla reikalavo laikyti visą dokumentaciją paslaptyje, remdamasi komerciniu konfidencialumu.
Agentūros teigimu, RDW beveik pažodžiui pakartojo „Tesla“ argumentus, sakydamas, kad medžiagos paviešinimas atskleis įmonės komercines paslaptis. Tuo pačiu reguliuotojas nepaaiškino, kurie testų elementai ar jų rezultatai laikomi konfidencialiais. Viename iš 2025 metų balandžio mėnesio laiškų „Tesla“ atstovas netgi prašė patvirtinti, kad tam tikras dokumentas niekada nebus viešinamas, taip pat reikalavo garantijų, kad informacija būtų apsaugota nuo nutekėjimo.
„Tesla“ savaiminio vairavimo sistemų skaidrumo klausimas ne kartą buvo kritikuojamas. Anksčiau „Reuters“ pranešė, kad bendrovės skelbiama statistika apie FSD saugumą galėjo gerokai perdėti tikrus skaičius. Be to, tapo žinoma, kad tie patys duomenys, kuriuos „Tesla“ naudojo JAV, patvirtinimo procedūros metu taip pat buvo perduoti Europos reguliavimo institucijoms, ypač RDW.
Pati RDW tvirtina, kad nepasikliovė vien automobilių gamintojo informacija ir atliko savo bandymus tiek uždaroje bandymų aikštelėje, tiek viešuose keliuose. Tačiau reguliuotojas neatskleidžia, kokia metodika taikyta vertinant sistemos veikimą ir kaip buvo padarytos išvados dėl jos saugumo. Tuo tarpu „Tesla“ ir toliau bando apriboti prieigą prie informacijos apie avarijas, susijusias su savo Ostino roboto taksi tarnyba, ir išlieka vienintelė JAV nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos duomenų bazėje esanti įmonė, kuri neteikia įvykių aprašymų.
Norvegijos viešųjų kelių administracija, peržiūrėjusi iš Nyderlandų reguliavimo institucijos gautą medžiagą, teigė, kad jos neatitinka informacijos, kurią „Tesla“ skelbia savo oficialioje svetainėje. Panašios pozicijos laikėsi Vokietija, Danija ir kelios kitos Europos šalys, kurios taip pat atsisakė atskleisti testo rezultatus, motyvuodamos komercinių paslapčių apsaugos reikalavimais.
Situacija ypač svarbi dėl „Tesla“ planų pasiekti visišką FSD patvirtinimą visos Europos Sąjungos lygmeniu. Dabartiniai teisės aktai leidžia naudoti tokias sistemas be būtinybės laikyti rankas ant vairo tik greitkeliuose, o važiuoti miesto sąlygomis tebėra draudžiama. Būtent todėl bendrovė siekia specialios išimties, o RDW aktyviai remia šią iniciatyvą. Balsavimas šiuo klausimu gali įvykti jau spalį, tačiau teigiamam sprendimui priimti reikia šalių, atstovaujančių ne mažiau kaip 55% valstybių narių ir 65% ES gyventojų, parama.
Po Nyderlandų FSD sistemą patvirtino ir Belgija, Lietuva, Estija ir Danija, tačiau tai gana mažos automobilių rinkos. Tuo pačiu metu Vokietija, Prancūzija ir Italija, kurios turi lemiamą įtaką tokiems sprendimams, jau išreiškė abejones, kiek „Tesla“ Amerikos duomenys atitinka realias eksploatavimo sąlygas Europos keliuose, kuriuose važinėja daug dviratininkų, motociklininkų ir intensyvus eismas mieste.
Ekspertai pabrėžia, kad uždaras patvirtinimo procesas gali susilpninti RDW sprendimo patikimumą. Jei Nyderlandų pozicija gali būti pakankamas argumentas mažesnėms valstybėms, tai pagrindinėms ES valstybėms atvirų saugumo įrodymų trūkumas išlieka viena iš pagrindinių priežasčių abejoti visapusišku Tesla FSD paleidimu Europoje.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.