Amerikiečių startuolis „Telo“, kurio kūrime tiesiogiai dalyvavo „Tesla“ kompanijos žmonės, paskelbė baigiantis svarbų trejų metų trukmės itin kompaktiško elektrinio pikapo MT1 bandymų etapą. Pagrindinis bandymų pojūtis buvo gerokai pagerėjęs stiprumas ir keliamoji galia: mažytis automobilis, kuris pagal gabaritus neviršija dviejų durų „Mini Cooper“ hečbeko, sugebėjo tempti sunkesnius priekabas nei standartinė ikoninio futuristinio milžino „Tesla Cybertruck“ versija.
„Telo“ atsirado 2022 m. įkūrėjų Jasono Markso, Forresto Northo ir Yveso Bearo pastangomis. Ryšys su Elono Musko prekės ženklu čia itin stiprus: Forrest North kadaise sukūrė akumuliatorių paketus pačiam pirmajam Tesla Roadsteriui, o tikrasis Tesla įkūrėjas Markas Tarpenningas ne tik prisijungė prie Telo direktorių tarybos, bet ir du kartus veikė kaip pagrindinis investuotojas į startuolį.
Nepaisant kuklių kėbulo matmenų, inžinieriams pavyko į MT1 važiuoklę integruoti galingą 106 kWh talpos traukos akumuliatorių ir itin efektyvią dviejų variklių jėgainę, kurios bendra galia – 500 AG.
Būtent šis jėgos agregatas leido oficialiai elektromobilio vilkimo jėgą padidinti nuo pradinių 2 993 kg (6 600 svarų) iki įspūdingų 3 628 kg. Kaip pažymėjo įmonės techninis direktorius Forrest North, ilgalaikiai bandymai kelyje patvirtino visišką konstrukcijos saugumą ir stabilumą esant tokioms ekstremalioms apkrovoms.
Palyginimui, bazinės viso dydžio Tesla Cybertruck versijos oficialus vilkimo limitas yra 3400 kg, nors senesnės trijų variklių versijos gali vilkti beveik 5 tonas. Atsižvelgiant į tai, kad „Telo MT1“ savo masė yra apie 1995 kg, elektromobilis gali vilkti priekabą beveik dvigubai už savo svorį.https://youtu.be/598kpSmJbFo
Skirtingai nuo kito aukšto lygio amerikietiško projekto „Slate“, kuris skirtas itin biudžetiniam segmentui, kurio kaina prasideda nuo 24 950 USD, „Telo MT1“ yra brangesnis ir funkcionalesnis produktas. Pagrindinė pikapo versija su galiniais ratais, kurios galia siekia 300 AG. ir su maždaug 418 km nuotoliu kainuos 41 520 USD. Visais ratais varomas 500 arklio galių variantas, galintis vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 563 km, pirkėjams kainuos maždaug 50 000 USD.
Praėjusiais metais startuolis sėkmingai pritraukė 20 milijonų dolerių investicijų į A serijos finansavimo etapą. Pirmąsias konvejerio mašinas vadovybė planuoja pradėti gaminti iki šių metų pabaigos, nors ekspertai tradiciškai pataria pasiruošti galimiems vėlavimams, būdingiems visoms jaunoms automobilių markėms.https://youtu.be/pLU4RdnI_Xk
Pagalba “AC”
Sukurti itin galingus ir kompaktiškus elektromobilius, pasižyminčius aukštomis traukos charakteristikomis, tapo įmanoma dėl šiuolaikinių elektromobilių architektūros specifikos, kuri profesionaliai vadinama „riedlenčių platforma“. Skirtingai nuo klasikinių rėminių pikapų su vidaus degimo varikliais, kur variklis, masyvi pavarų dėžė ir kardaniniai velenai užima didelę dalį naudingos kėbulo erdvės, elektrinėse transporto priemonėse, tokiose kaip Telo MT1, visi sunkūs komponentai yra integruoti tiesiai į žemiausią važiuoklės dalį. Traukos akumuliatorius tarnauja kaip grindų jėgos elementas, o kompaktiški elektros varikliai yra tiesiai ant ašių. Tai leidžia radikaliai nuleisti automobilio svorio centrą, užtikrinti idealų svorio paskirstymą (50:50) ir išlaisvinti iki 100% kabinos ir krovinių skyriaus vidinės erdvės naudingam naudojimui, suteikiant kompaktiškam automobiliui viso dydžio sunkvežimio našumą.
Taip pat skaitykite:
„Slate“ elektromobilio kaina išaugo prieš prasidedant prekybai
Komentarų nėra! Būkite pirmas.