Kiniški automobiliai JAV rinkoje vis dar praktiškai nėra atstovaujami, tačiau kitose šalyse jie sparčiai populiarėja dėl prieinamų kainų, modernių technologijų ir komforto derinio. Pasak Yale Zhang, „Automotive Foresight“ generalinio direktoriaus, būtent Amerikos pirkėjai galiausiai gali priversti politikos formuotojus sušvelninti apribojimus.
Ekspertas mano, kad vartotojai vis dažniau lygins amerikietiškus automobilius su kitų šalių modeliais. Jei Kinijos elektromobilis už tuos pačius pinigus pasiūlys daugiau galios, diapazono ir technologijų, amerikiečių pirkėjai gali pradėti reikalauti prieigos prie tokių automobilių. Tai bus ypač pastebima, jei daugiau kiniškų modelių pasirodys Kanadoje ir Meksikoje.
„Luxeed RX“, sukurtas „Chery“ ir „Huawei“, yra pavyzdys. Už maždaug tuos pačius pinigus, kaip ir brangesnės „Toyota Camry“ ar „Subaru WRX“ versijos, jis neva siūlo 585 AG. ir atstumas iki 529 mylių. Palyginimui, Chevrolet Equinox EV turi iki 300 AG. ir atstumas apie 319 mylių. Tuo pačiu metu Kinijos modeliai taip pat gali turėti pranašumą technologijų ir įrangos atžvilgiu.
Šiuo metu Kinijos elektrinės transporto priemonės susiduria su didžiulėmis prekybos kliūtimis JAV, įskaitant 100% ar didesnius tarifus. Apribojimai paaiškinami ekonomine ir nacionaline rizika. Tuo pat metu „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley jau manė, kad visiškai užblokuoti Kinijos gamintojų patekimą į Amerikos rinką dar ilgai nepavyks.
Jei Kinijos prekės ženklai ir toliau sparčiai augs, o jų automobiliai išliks pigesni ir technologiškai pažangesni, spaudimas Amerikos rinkai gali tik didėti. Dėl to JAV arba pati turės sukurti konkurencingesnius elektromobilius, arba peržiūrėti prieigos prie Kinijos modelių taisykles.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.