2019 metų Tesla Model 3 Long Range AWD nustatė etaloną: automobilis su gamykliniu traukos akumuliatoriumi ir dviem originaliais elektros varikliais nuvažiavo 694 353 km. „AutoWeek“ testo metu tikroji akumuliatoriaus būklė buvo įvertinta maždaug 71% SoH, o BMS sistema parodė 68%. Nepaisant didžiulės ridos, automobilis ir toliau kasdien keliauja tarp Olandijos ir Vokietijos.
Savininkas Yosef Henar nesistengė kiek įmanoma apsaugoti akumuliatoriaus. „Tesla“ beveik pusę energijos gaudavo „Supercharger“, o ilgų kelionių metu baterija kartais būdavo įkraunama iki 100 proc. Pasak savininko, atstumas nuo maždaug 450 km naujos būklės sumažėjo iki 350-380 km. Tuo pačiu metu rimtų problemų kilo ne su akumuliatoriumi ar varikliais, o su įprastais mechaniniais automobilio komponentais.
Apžiūra rodė važiuoklės susidėvėjimą: visiškai pažeisti trys galiniai elektros variklio laikikliai, priekiniai – įtrūkę, dėmesio prireikė tyliems blokams ir pakabos svirtims. Taip pat aptiktas galinės transmisijos laisvumas ir stipri stabdžių diskų korozija. Per šešerius metus priežiūros išlaidos be padangų siekė apie 7500 eurų. Tai yra, teiginys apie „700 tūkstančių km be remonto“ būtų perdėtas: su akumuliatoriumi ir varikliais brangių problemų nebuvo, tačiau mechaninis senėjimas niekur nedingo.
68-71% talpos rodiklis taip pat nereiškia, kad akumuliatorius išnaudojo savo resursus. Palyginimui, Tesla dabartiniam Model 3 Long Range/Premium AWD Europoje garantuoja 8 metų arba 192 tūkst.km akumuliatorių, su sąlyga, kad bus išsaugota bent 70% pradinės talpos. Bandytas automobilis šią ridą jau padidino daugiau nei tris kartus. Tuo pačiu metu vienas automobilis negali parodyti visų 3 modelių resursų, o tolesnis akumuliatoriaus gedimas lieka nenuspėjamas.
Redakcinė nuomonė
Šis dėklas puikiai iliustruoja pagrindinę elektromobilių savybę: brangiausi komponentai gali pasirodyti stebėtinai patvarūs, tačiau tai nereiškia, kad automobiliui nereikia remonto. Beveik 700 000 km su originalia baterija ir varikliais yra labai stiprus rezultatas. Tuo pačiu metu pakaba, atramos ir stabdžiai veikia normaliai ir palaipsniui susidėvi. Dabar įdomiausia pažiūrėti, kiek daugiau ši Tesla gali nuveikti nepakeitusi baterijos.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.