Dešimtmečius aukščiausios klasės automobilių rinką Europoje efektyviai kontroliavo Vokietijos „Audi“, BMW ir „Mercedes“. Tačiau situacija keičiasi: Kinijos BYD nebenori tiesiog pritaikyti savo automobilių Europos rinkai. Įmonė planuoja sukurti modelius specialiai vietiniams pirkėjams.
Svarbų vaidmenį čia atlieka Wolfgangas Eggeris, buvęs „Audi“ dizaino vadovas, taip pat dirbęs su „Lamborghini“ ir „Alfa Romeo“. Jis BYD dizaino vadovu yra nuo 2016 m., o dabar kuria Denza Europos dizaino centrą Milane. Jo užduotis bus ištirti Europos skonį ir dabartines tendencijas transformuoti į būsimų BYD ir Denza modelių dizainą.
Pirmuoju naujo požiūrio pavyzdžiu galima pavadinti Denza Z9 GT. Automobilis sujungia modernias BYD technologijas su dizainu, orientuotu į Europos premium segmentą. Modelis gavo trijų variklių keturių ratų pavarą, galinį vairą ir daugybę elektroninių sistemų. Tačiau pačių savybių nepakanka, kad būtų galima konkuruoti su vokiškais prekių ženklais.
Sunkiausia BYD užduotis – sukonfigūruoti automobilius taip, kad jie būtų nuspėjami ir užtikrintai elgtųsi dideliu greičiu. Vokiečių gamintojai tokią patirtį kaupė dešimtmečius. BYD teks įrodyti, kad jos technologijos ir modernios platformos sugeba suteikti ne tik įspūdingus skaičius, bet ir norimus vairuotojo pojūčius.
Kinijos įmonė jau turi svarbų pranašumą – gamybos mastą, savo technologijas ir didelę patirtį baterijų srityje. Nereikia iš karto išstumti Audi ar BMW. Pakanka įtikinti pirkėjus, kad prekės ženklo kilmė nebėra pagrindinis aukščiausios kokybės rodiklis. Jei Denza išmoks kurti automobilius, kurie vienodai tinka Europos keliams ir skoniui, Kinijos gamintojas gali rimtai pakeisti žaidimo taisykles rinkoje.
Kiti straipsniai
Opel Astra F švenčia savo 35-metį
Komentarų nėra! Būkite pirmas.