Vokietijos automobilių kompanija Opel oficialiai švenčia vieno svarbiausių istorinių bestselerių – kompaktinių automobilių šeimos Astra F – pateikimo į rinką 35-ąsias metines. 1991 metais pristatytas modelis ne tik pakeitė pasenusią Kadett liniją, bet ir tapo tikru savo laikmečio technologiniu proveržiu. Per gamybos metus šis automobilis buvo parduotas apie 4,13 milijono kopijų, amžiams užsitikrindamas oficialų populiariausio ir perkamiausio modelio per visą Opel prekės ženklo istoriją statusą.
„Kadett“ įpėdinis pradėtas kurti devintojo dešimtmečio pabaigoje, o pagrindinis inžinerijos tikslas buvo sukurti automobilį su išskirtine pasyvia sauga ir aerodinamika. Dizaineriai vėjo tunelyje praleido tūkstančius valandų, sugebėję sumažinti kėbulo priekinio pasipriešinimo koeficientą iki įspūdingo tuo metu Сх 0,30.
Astra F modelis tapo pirmuoju masiniu markės automobiliu, kuris pagal nutylėjimą buvo aprūpintas visaverte pasyvios saugos sistema Opel Safety System. Kėbulo konstrukcija gavo į duris integruotus galingus plieninius strypus, apsaugančius nuo šoninių smūgių, specialius saugos diržų tvirtinimo elementus ir sustiprintus slenksčius, kurie neleido sėdynėms pajudėti įvykus avarijai. Nuo 1993 m. pilno dydžio priekinės oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui yra standartinė įranga.
Astra F šeima buvo įspūdinga įvairiomis kėbulo modifikacijomis, kurios leido patenkinti visiškai skirtingų kategorijų pirkėjų pageidavimus. Į rinką paeiliui pateko trijų ir penkerių durų hečbekai, klasikinis keturių durų sedanas, elegantiškas keturvietis italų ateljė Bertone kabrioletas ir praktiškas penkerių durų universalas Caravan.
Pastaroji buvo didžiulė komercinė sėkmė Europoje ir sudarė didelę dalį mėnesinių linijos pardavimų. Be to, įmonė smulkiajam verslui pasiūlė ir utilitarinę krovininę Astra Van versiją.
Variklių asortimentą sudarė keturių cilindrų benzininių variklių, kurių tūris nuo 1,4 iki 2 litrų, linija, taip pat patikimi turbodyzeliniai varikliai. Asortimento viršūnėje buvo legendinė GSi sportinė modifikacija su 150 arklio galių 16 vožtuvų varikliu.
Atnaujintos linijos gamyba Vokietijoje buvo nutraukta 1998 m., išleidus naujos kartos Astra G. Tačiau šios platformos utilitarinė vertė ir patikimumas buvo tokie aukšti, kad automobiliai Astra Classic vardu buvo gaminami įmonės antrinėse gamyklose Vidurio ir Rytų Europoje iki 2002 m.
Pagalba “AC”
Modelio pavadinimo pakeitimas iš Kadett į Astra 1991 m. buvo ne tik rinkodaros žingsnis, bet ir pirmasis žingsnis link visiškos globalizacijos ir vokiškų prekės ženklų modelių pavadinimų suvienodinimo pasaulinėje rinkoje. Faktas yra tai, kad Didžiosios Britanijos dukterinė įmonė Vauxhall pardavė ankstesnes Kadett D ir E kartas Didžiojoje Britanijoje pavadinimu Vauxhall Astra nuo 1980 m. Perėjimas prie vieno pavadinimo Astra F leido vokiečiams optimizuoti reklamines kampanijas ir supaprastinti logistikos dalių tiekimo grandinę visoje Europoje. Kalbant apie unikalų kabrioletą Astra F, visas jo surinkimas buvo atliktas tiesiai ant Italijos gamyklos Carrozzeria Bertone dokų Turine. Net kėbulo plokštes ir sulankstomo audinio stogo mechanizmą italų meistrai štampavo rankomis, o tai nebrangų masinį automobilį pavertė išskirtiniu sportiniu automobiliu už prieinamą kainą.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.