Universalios penkių minučių tuščiosios eigos taisyklės turbininiams varikliams nėra. Pavyzdžiui, kai kuriems modeliams „Hyundai“ ir „Kia“ rekomenduoja paleisti variklį maždaug minutę prieš jį išjungiant po ilgo važiavimo dideliu greičiu ar didelės apkrovos. „Ford“ savo instrukcijose pataria tiesiog palaukti normalios tuščiosios eigos.
Po įprastos kelionės po miestą dažniausiai nereikia palikti variklio įjungto papildomoms penkioms minutėms. Kitas dalykas – greitaeigė trasa, ilgas kopimas, vilkimas, bekelė ar aktyvus važiavimas. Po tokios apkrovos turbokompresorius ir išmetimo sistema labai įkaista, todėl staigus variklio išjungimas yra nepageidautinas.
Varikliui sustojus, šiluma kurį laiką tęsiasi į centrinį turbinos korpusą. Šis procesas vadinamas šilumos mirkymu. Tuo pačiu metu daugelyje šiuolaikinių automobilių aušinimo sistema gali veikti net ir išjungus degimą. Elektriniai siurbliai toliau cirkuliuoja aušinimo skystį, o ventiliatoriai gali veikti dar kurį laiką. Todėl ventiliatoriaus triukšmas po pastatymo savaime nereiškia gedimo.
Anot automechaniko, svarbiausia po akivaizdžiai didelės apkrovos variklio neužgesinti iškart, bet ir nepalikti jo be priežasties kelioms minutėms po kiekvienos kelionės. Geriausia kelias minutes prieš sustojimą važiuoti ramiau, o po sunkaus režimo vadovautis konkretaus automobilio gamintojo rekomendacijomis.
Turbo laikmatis taip pat nepakeičia tinkamos priežiūros. Dūmai, pridegusio aliejaus kvapas, švilpimas, galios praradimas arba padidėjęs alyvos suvartojimas gali rodyti problemas ir reikalauti diagnozės. Taigi, variklio veikimo laikas prieš išjungiant priklauso ne nuo turbinos buvimo fakto, o nuo apkrovos ir automobilio gamintojo rekomendacijų.
Kiti straipsniai
Komentarų nėra! Būkite pirmas.