Daugelis vairuotojų vis dar mano, kad prižiūrėto automobilio negalima iš karto po kelionės išjungti. Ši taisyklė anksčiau buvo labai prasminga, ypač po ilgo važiavimo dideliais apsisukimais. Tačiau daugumai šiuolaikinių automobilių ši procedūra nebėra privaloma.
Senesnės turbinos gali labai įkaisti esant didelėms apkrovoms. Temperatūra siekė apie 900 laipsnių, o išjungus variklį tepalų tiekimas nutrūko. Dėl šios priežasties tepalo likučiai gali perkaisti ir koksuoti, sudarydami kietas nuosėdas. Vėliau jiems pavyko sugadinti turbiną.
Siekiant išvengti tokių problemų, buvo naudojamas turbo laikmatis. Išjungęs degimą, jis kelias minutes paliko variklį veikti tuščiąja eiga. Per tą laiką turbina palaipsniui atvėso, o tepalas toliau cirkuliavo.
Šiuolaikiniuose automobiliuose situacija pasikeitė. Turbokompresoriai gavo efektyvesnes tepimo ir aušinimo sistemas, kurios užtikrina geresnį šilumos išsiskyrimą. Todėl po įprastos kelionės nereikia kelioms minutėms palikti variklio tuščiąja eiga.
Tačiau po labai sunkaus važiavimo, ilgo važiavimo dideliais sūkiais ar didelės apkrovos trumpa variklio tuščioji eiga vis tiek gali būti naudinga. Svarbiausia sutelkti dėmesį į konkretaus automobilio gamintojo rekomendacijas, o ne į seną taisyklę, kuri vienodai taikoma visiems turbo varikliams.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.