Kinijos bendrovė „Weichai Power“ baigė sertifikuoti naująjį vandeniliu varomą vidaus degimo variklį WP15 pagal Kinijos VI išmetamųjų teršalų standartą.
Gamintojo teigimu, tai yra pirmasis pasaulyje sunkiasvorėms komercinėms transporto priemonėms skirtas vandenilinis vidaus degimo variklis, atitinkantis šio standarto reikalavimus.
Naujasis agregatas gali tapti alternatyva dyzeliniams varikliams, naudojamiems tolimųjų reisų sunkvežimiuose, kasybos technikoje ir kitose sunkiosiose transporto priemonėse.
600 AG ir beveik 47 proc. efektyvumas
WP15 yra 14,6 litro darbinio tūrio variklis, išvystantis 600 AG ir 2800 Nm maksimalų sukimo momentą.
Bandymų metu jo didžiausias šiluminis efektyvumas siekė 46,8 proc. Šis rodiklis yra artimas modernių, didelio efektyvumo dyzelinių variklių rezultatams ir laikomas vienu geriausių tarp vandeniliu varomų vidaus degimo variklių.
Sertifikavimo bandymai buvo atlikti Kinijos automobilių technologijų tyrimų centre CATARC. Variklis išbandytas įvairiomis darbo sąlygomis – nuo šalto užvedimo ir veikimo tuščiąja eiga iki maksimalios apkrovos bei staigių galios pokyčių.
Bandymų rezultatai patvirtino, kad jėgos agregatas atitinka aplinkosaugos reikalavimus, veikia stabiliai ir yra tinkamas intensyviam naudojimui.
Tiesioginio vandenilio įpurškimo sistema
Vienas svarbiausių WP15 techninių sprendimų – tiesioginio vandenilio įpurškimo sistema.
Skirtingai nuo sistemų, kuriose kuras tiekiamas per įsiurbimo traktą, šiuo atveju vandenilis įpurškiamas tiesiai į cilindrus. Tai leidžia tiksliau kontroliuoti degimo procesą ir sumažinti priešlaikinio užsidegimo bei atbulinio pliūpsnio riziką.
Šios problemos laikomos vienais pagrindinių techninių iššūkių kuriant vandeniliu varomus vidaus degimo variklius.
Tiesioginis įpurškimas taip pat leidžia naudoti liesesnį degalų mišinį. Dėl to vandenilis naudojamas efektyviau, o energijos nuostoliai varikliui veikiant sumažėja.
Daugiau nei 90 proc. dyzelinio variklio komponentų
Kurdama WP15, „Weichai Power“ siekė kuo labiau išlaikyti suderinamumą su esamomis dyzelinių variklių technologijomis.
Bendrovės teigimu, daugiau nei 90 proc. naujojo agregato komponentų yra bendri su tradiciniais gamintojo dyzeliniais varikliais.
Tai turėtų leisti WP15 montuoti sunkiojoje technikoje neatliekant didelių konstrukcijos pakeitimų. Kartu būtų galima sumažinti transporto priemonių pritaikymo vandeniliui išlaidas.
Gali veikti su skirtingo grynumo vandeniliu
Dar vienu WP15 privalumu laikoma mažesnė priklausomybė nuo vandenilio grynumo.
Vandenilio kuro elementams paprastai reikalingas itin gerai išvalytas kuras. Tuo metu WP15, bendrovės teigimu, gali veikti naudodamas skirtingo grynumo vandenilį.
Tai galėtų palengvinti degalų gamybos, saugojimo ir papildymo infrastruktūros plėtrą.
Skirtas sunkiajam transportui ir pramonei
„Weichai Power“ naująjį variklį pirmiausia ketina pritaikyti sunkiajam transportui ir pramoninei technikai.
Tarp galimų jo naudojimo sričių minimi:
- tolimųjų reisų sunkvežimiai;
- kasybos savivarčiai;
- uostų technika;
- metalurgijos įmonių transportas;
- didelės galios vandeniliniai generatoriai.
Kitas bendrovės žingsnis bus WP15 paruošimas serijinei gamybai ir jo įtraukimas į Kinijos vandenilio energetikos plėtros programas.
Kuo jis skiriasi nuo kuro elementų
Vandeniliu varomo vidaus degimo variklio nereikėtų painioti su vandenilio kuro elementų sistema.
WP15 modelyje vandenilis naudojamas kaip įprastas kuras. Jis sudeginamas cilindruose, o degimo metu susidariusi energija tiesiogiai paverčiama mechaniniu darbu.
Kuro elementuose vandenilis nėra deginamas. Jis dalyvauja elektrocheminėje reakcijoje, kurios metu pagaminama elektra, naudojama elektros varikliui sukti.
Alternatyva akumuliatoriams ir dyzelinui
„Weichai Power“ projektas rodo, kad Kinija vysto ne tik akumuliatorines transporto priemones ir vandenilio kuro elementus, bet ir dar vieną technologinę kryptį – vandeniliui pritaikytus vidaus degimo variklius.
Toks sprendimas leidžia išlaikyti tradicinę variklio konstrukciją ir panaudoti jau sukauptą dyzelinių agregatų gamybos patirtį.
Sunkiasvorėms transporto priemonėms, kuriose didelis akumuliatorių svoris išlieka svarbia problema, vandenilinis vidaus degimo variklis gali tapti viena iš galimų alternatyvų pereinant prie ekologiškesnio transporto.
Kiti straipsniai
Komentarų nėra! Būkite pirmas.