„Audi“ iš esmės keičia savo automobilių salonų dizaino filosofiją. Vokietijos gamintojas ketina mažinti didžiulių jutiklinių ekranų įtaką, sugrąžinti fizinius mygtukus ir daugiau dėmesio skirti kokybiškoms medžiagoms bei maloniems lytėjimo pojūčiams.
Bendrovės atstovai pripažįsta, kad pastaraisiais metais kai kurių „Audi“ modelių salonai prarado dalį ankstesnio išskirtinumo. Ergonomika tapo sudėtingesnė, o blizgus plastikas ir ekranų gausa ne visada kūrė aukščiausios klasės automobilio įspūdį.
Dabar Ingolštato bendrovė siekia sugrįžti prie savybių, kurios kadaise pavertė „Audi“ vienu iš premium segmento interjero kokybės etalonų.
Naujoji dizaino kryptis
Vienu pagrindinių pokyčių iniciatorių tapo Massimo Frascella, 2024 metais pradėjęs vadovauti „Audi“ dizaino padaliniui. Jis suformavo naują prekės ženklo dizaino filosofiją „The Radical Next“, dar vadinamą „Strive For Clarity“.
Jos pagrindas – paprastumas, aiškios formos, nereikalingų dekoratyvinių elementų atsisakymas ir daugiau dėmesio ergonomikai. Pirmuoju ryškiu šios krypties pavyzdžiu tapo elektrinis rodsteris „Audi Concept C“, parodantis, kaip ateityje galėtų atrodyti bendrovės automobilių salonai.
„Audi Concept C“ ilgis siekia 4,52 metro, plotis – 1,97 metro, aukštis – 1,29 metro, o ratų bazė sudaro 2,568 metro. Automobilio svoris siekia apie 1700 kilogramų.
Koncepcinis modelis sukurtas ant platformos, kuri taip pat bus naudojama būsimoms elektrinėms „Porsche 718 Boxster“ ir „Cayman“ versijoms. Automobilis taip pat turi iš dviejų dalių sudarytą elektrinį sulankstomą kietą stogą.
Kuriant išorę buvo panaudotos ir istorinės detalės. Vertikalios priekinės grotelės primena 1936 metų lenktyninį automobilį „Auto Union Type C“ bei 2004 metais pristatytą trečiosios kartos „Audi A6“.
Technologijos, kurios netrukdo vairuotojui
Didžiausi pokyčiai matomi „Concept C“ salone. Automobilyje įrengtas 10,4 colio jutiklinis ekranas, kuris gali būti sulankstomas ir paslepiamas prietaisų skydelyje, kai jo nereikia.
Toks sprendimas atitinka vadinamąją „shy tech“, arba nematomų technologijų, filosofiją. Jos esmė – technologijos turi būti lengvai pasiekiamos, tačiau neturi nuolat dominuoti salone ar blaškyti vairuotojo.
„Audi“ taip pat sugrąžina tradicinius fizinius valdiklius. Sukamosios rankenėlės ir mygtukai turės aiškų lytėjimo atsaką bei būdingą mechaninį spragtelėjimą, kurį bendrovė vadina klasikiniu „Audi“ pojūčiu.
Ypatingas dėmesys bus skiriamas ir medžiagoms. Bendrovės požiūriu, jeigu detalė atrodo kaip metalinė, ji turėtų būti pagaminta iš tikro metalo, o ne iš dažyto plastiko. Taip siekiama sugrąžinti automobilių salonams tvirtumo, kokybės ir prabangos įspūdį.
Kinijos rinkai – kitokia kryptis
„Audi“ atlikti tyrimai parodė, kad skirtingų regionų pirkėjų poreikiai gerokai skiriasi.
Kinijoje klientai dažniau renkasi didelius ekranus, gausias skaitmenines paslaugas ir futuristinius salonus su kuo mažiau tradicinių mygtukų. Todėl „Audi“ kartu su SAIC sukūrė atskirą AUDI prekės ženklą, kurio modeliai bus skirti būtent Kinijos rinkai.
Tokie automobiliai kaip elektriniai „E5 Sportback“ ir „E7X“ turės didelius skaitmeninius ekranus, apimančius beveik visą prietaisų skydelio plotį.
Europos ir JAV rinkose bendrovė pasirinko kitokį kelią. Čia ekranų plotas bus mažinamas, o salonuose daugės fizinių valdiklių, kokybiškų medžiagų ir ergonomiškų sprendimų.
Šį požiūrį skatina ir pačių vairuotojų nepasitenkinimas. Dalis klientų pavargo nuo pirštų atspaudais padengtų blizgių paviršių ir sudėtingų multimedijos sistemų meniu, kuriuose net paprastoms funkcijoms atlikti reikia kelių paspaudimų.
Kada naujieji salonai pasirodys serijiniuose automobiliuose
Automobilių dizaino pokyčiai įgyvendinami palaipsniui, nes naujų modelių kūrimas trunka ne vienus metus.
Pirmuoju nedidelės serijos modeliu, kuriame pritaikyta naujoji „The Radical Next“ filosofija, tapo hibridinis superautomobilis „Audi Nuvolari“, sukurtas „Lamborghini Temerario“ pagrindu. Jo gamyba bus apribota iki 499 egzempliorių.
Masinės gamybos automobiliuose naujoji kryptis turėtų išryškėti nuo 2027 metų. Tuo metu planuojama pradėti „Concept C“ pagrindu kuriamo sportinio modelio gamybą. Numatoma jo kaina sieks nuo 80 tūkst. iki 100 tūkst. JAV dolerių.
Dar vienu svarbiu modeliu turėtų tapti 2028 metais pasirodysiantis elektrinis „Audi A4 E-Tron“. Tikimasi, kad jis taps pirmuoju masiniu automobiliu, kuriame bus plačiai pritaikyta naujoji interjero filosofija.
Iki tol tokie modeliai kaip flagmanas „Q9“ ir kompaktiškas elektrinis „A2“ dar gali išlaikyti ankstesnės kartos dizaino sprendimus su didesniais ekranais ir blizgiais paviršiais.
„Audi“ sprendimas sugrąžinti fizinius mygtukus ir kokybiškas medžiagas gali tapti platesnės automobilių pramonės tendencijos dalimi. Gamintojai vis dažniau supranta, kad skaitmenizacija neturėtų būti savitikslė, o vairuotojams svarbus ne tik technologijų kiekis, bet ir patogumas, saugumas bei malonus naudojimo pojūtis.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.