Kai kurie „Toyota“ varikliai dažnai patenka į problemiškiausių sąrašus, tačiau ekspertai pabrėžia, kad nevertėtų variklio vertinti tik pagal jo indeksą. Daug svarbiau atkreipti dėmesį į automobilio pagaminimo metus, VIN kodą, serviso istoriją ir atliktas serviso kampanijas.
Garsiausia problema susijusi su 2AZ-FE benzininiu varikliu. Kai kurie „Toyota Camry“, „RAV4“, „Corolla“, „Matrix“, „Scion tC“ ir „xB“ užfiksavo padidėjusias alyvos sąnaudas. Dėl šios priežasties Toyota pradėjo specialią garantinę programą ir modernizavo stūmoklių grupę. Tuo pačiu metu gedimas buvo susijęs tik su tam tikrais modeliais ir gamybos metais, o ne su visais automobiliais su šiuo varikliu.
Panaši situacija ir su šiuolaikiniu V35A-FTS. Kai kuriuose „Toyota Tundra“, taip pat „Lexus LX“ ir „GX“ automobiliuose bendrovė vykdė atšaukimo kampanijas dėl galimų metalo drožlių likučių po variklio gamybos. Dėl to gali būti pažeisti guoliai ir variklis gali veikti nestabiliai. Tačiau problema liečia tik konkrečias partijas, o ne visus šios šeimos variklius.
Kalbant apie 3VZ-E, Toyota taip pat surengė kai kurių automobilių aptarnavimo kampaniją dėl galimų cilindro galvutės tarpiklių problemų. Tuo pačiu metu dėklai su 1ZZ-FE ir 7M-GTE neturi tokio didelio masto oficialaus patvirtinimo. Nors šių variklių savininkai pranešė apie padidėjusias alyvos sąnaudas ar cilindro galvutės tarpiklio gedimą, dokumentų, kurie patvirtintų visų šios serijos variklių problemą, nėra.
Prieš perkant naudotą Toyota, specialistai pataria nepasikliauti tik variklio reputacija. 2AZ-FE atveju verta pasitikrinti alyvos sąnaudas ir stūmoklių grupės remonto informaciją, V35A-FTS – įsitikinti, kad visi atšaukimo darbai atlikti pagal VIN. Senesniems modeliams svarbu atlikti pilną diagnostiką, įvertinti kompresiją, aušinimo sistemos būklę ir automobilio serviso istoriją.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.