JAV nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) atnaujino tyrimą dėl „Ford“ 1,0 litro trijų cilindrų „EcoBoost“ variklio. Nepaisant to, kad „Ford“ anksčiau paskelbė apie automobilių atšaukimą, pasirodžius naujiems skundams, reguliuotojas nusprendė tęsti patikrinimą. Problema susijusi su paskirstymo diržu, kuris veikia alyvos vonioje.
Pasak NHTSA, diržo medžiaga palaipsniui degraduoja veikiant variklio alyvai. Gumos dalelės gali užkimšti alyvos siurblio filtrą, todėl variklis pradeda nepakankamai tepti. Dėl to prarandama galia, o kai kuriais atvejais – visiškai užstringa variklis. Dažniausiai apie problemą įspėja žemo slėgio arba alyvos lygio indikatorius.
Reguliatoriaus teigimu, dažniausiai gedimai įvyksta nuvažiavus maždaug 112 000 kilometrų, nors „Ford“ iš pradžių rekomendavo diržą keisti tik nuvažiavus 240 000 kilometrų. Vėliau įmonė sumažino keitimo intervalą iki 160 000 kilometrų arba šešerių metų. Nepaisant to, NHTSA mano, kad problema gali būti pavojinga.
Tyrimas apima 2015–2021 metų „Ford Fiesta“, „Focus“ ir „EcoSport“ su 1.0 „EcoBoost“ varikliu. Šis variklis buvo gaminamas tik dviejose gamyklose – Vokietijoje ir Rumunijoje – ir buvo plačiai naudojamas ne tik JAV, bet ir Europoje. „Ford“ jau pradėjo kompensavimo programą savininkams, kurie anksčiau mokėjo už variklio remontą ar paskirstymo diržo keitimą, tačiau galutinės tyrimo išvados dar nepaskelbtos.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.